2011年10月，亚星终于有了重组之外的重大新闻。
在很多人的印象里，亚星的新闻，大多来自于重组。在1998-2011年的十三年时间里，亚星历经了至少六次重组，每一次重组，几乎都以再次重组而告终。
10月22-23日，亚星客车在江苏溧阳召开新品发布会，同时推出了23款新车。此时，距证监会正式批准潍柴重组亚星客车刚刚过去一个月。
亚星客车，能否摆脱被不断重组的命运？亚星客车，这个昔日客车行业的王者，能够重振雄风吗？
亚星公路客车新品
23款新车齐登场 潍柴重组后首度路演
10月22-23日的这次亮相，可谓是亚星自潍柴重组以来的首次路演，也是亚星客车近十年来第一次如此大规模地展示新品车型。
在发布会现场，亚星客车共对外展出23款新车，包括13款全新公路车、1款纯电动客车、1款混合动力客车和1款中型校车。
“这意味着，亚星有车可卖了。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清评价认为。而之前的亚星由于研发投入少，产品线不全，导致在市场上的“声音”越来越小。
新车路演的背后，反映出潍柴重组的部分成果。2010年3月，潍柴集团全资控股的潍柴(扬州)亚星汽车有限公司与亚星客车控股股东——亚星汽车集团签署协议，后者持有的亚星客车51%股权无偿划转给潍柴(扬州)，潍柴逐步接手亚星客车 ；2011年9月7日，证监会批复对此次收购没有异议。“潍柴重组后，为亚星注入了大量资金、技术和人才，为今后亚星的发展提供了一个有利的保证。”亚星客车副董事长钱栋告诉记者。
正是有了潍柴的支持和投入，才有了亚星今天在产品研发上的开花结果。但是，产品线的完善，显然只是潍柴亚星的第一步。
亚星公路客车新品前人头攒动
亚星新一代公路客车揭幕
回归行业前三 亚星实施三大举措
“我们为亚星客车制定了详细的战略规划与目标。到2015年，亚星客车要进入行业前六名，到2020年，我们要进入行业前三。”亚星客车董事长兼CEO金长山表示，围绕这个远大目标，亚星正在进行一场翻天覆地的变革。
首先是产品结构的调整与核心竞争力的培育。“这涉及到三个方面，一是技术战略的调整，在并入潍柴集团后，我们的技术战略确定为依托潍柴的黄金动力链，打造中国客车的黄金产业链。在未来几年，我们将以客车动力总成技术为核心，通过一系列的技术创新和技术追求，在震动、噪音、动力、可靠性、油耗等技术指标上开发中国最先进的客车技术平台，全力打造具有亚星客车核心技术能力的中国客车品牌形象，进而带动整个客车行业的进步。”
二是围绕公路、公交和新能源进行结构调整。期间的调整思路是“巩固稳定公交，重点发展公路，特殊发展新能源”。据了解，由于历史原因，亚星目前的公路车占其总销量的比例不足20%，盈利状况较差的公交车所占份额过大。“明年要把公路车的比例提高到25%，并逐年提高这一比重。只有结构调整好了，亚星才是一个真正具备持续发展能力的企业。今年，我们公路车的产品品种只有113个，明年，公路车的品种要增加到778个。”金长山透露。而在新能源领域，亚星的重心则放在了混联式混合动力客车与超级电容电动客车上。
三是产品质量的提升。金长山对记者说道，过去，由于生产线老旧，亚星客车给人的印象是中用不中看，产品虽然皮实耐用，但精细化程度不够。“现在，亚星客车要追求精细，缩小与一通三龙的差距”。据了解，围绕这个方面，亚星已经全面启动退城进园和提升式的技改工作，新基地总投资20亿元，占地1000亩地，园区规划、平面布置、工艺设计和设备选型已经全部完成，目前进入到即将施工的阶段。“新基地建设完成后，亚星要建成国内一流的客车生产线和国内一流的产品研发实验室”。
潍柴（扬州）亚星汽车有限公司董事长兼党委书记、亚星客车董事长兼CEO金长山
其次是市场战略的调整。在重组后，亚星客车明确了公司营销理念和营销宗旨，提出要坚持以客户为中心，为客户创造价值和利润，提供最优的客运解决方案。“这话好说，不好做”。金长山表示。为此，亚星客车邀请第三方咨询结构，对组织结构设计和未来销售市场进行了全方位的诊断，并调整了组织结构，使其更加扁平和贴近市场；公司高层和营销团队从今年起连续走访市场和客户，听取他们的意见和建议，恢复用户的信心和信任。“在市场推广和营销策略上，我们要针对客户不同的道路使用环境、不同的使用要求，开发生产具有个性化的客车产品，量身定做道路运输解决方案。”金长山说道，“市场结构调整未来五年的目标是从目前二八开（公路车占销量份额不到20%，公交车占80%左右），发展到‘244’结构（出口占20%份额，公路车占40%，公交占40%）。”
再次是企业文化的重组。“要导入潍柴包容、责任、沟通、创新、激 情干事和勇于争先的文化，扭转亚星目前缺乏积极型企业文化的不利现状。这种文化不建立起来，2万辆的目标是很难实现的。”金长山认为，在完成这三步调整后，亚星客车才能真正具备回归客车主流地位、重新获得用户认可的条件。
然而，市场会给予亚星客车更多的时间吗？
亚星客车公路车新品
市场相对稳定 亚星客车命运几何
“对未来五年的客车市场，我们的判断是会有30%的增长。也就是说，2010年6米以上的客车销量约为15万辆，到2015年，总销量会增长到22万辆左右。这是一个非常巨大的市场。从产品的结构来说，公路客车将处于平稳增长的态势，公交客车则会有快速的增长和较大的发展空间。”钱栋对记者说道。
这就有可能为亚星客车创造一个宽松的市场环境。
亚星客车副董事长钱栋
“按照既定规划，亚星客车要在十二五末进入行业前六，2020年要进入行业前三。这其中，2012-2014和2015-2017这两个3年对我们是重大的考验。”金长山告诉记者，2011年公司销量预计为3500辆，到2014年的年销量就要超过1万辆，“这个过程中要解决几个问题，一要初步形成产品结构调整的雏形，二要初步扭转我们的市场结构，三要解决亚星客车加快发展的文化问题。”
“到2017年，亚星客车产销要突破2万辆，打造中国客车的品牌形象，带着中国客车技术发展的使命，在国内外市场快速发展。在这个过程中，我们必须在技术上，在公司的文化建设上具备一个伟大客车企业的雏形。2015-2017年这个阶段目标完成后，亚星就能在2020年顺利进入客车行业前三甲。”
在进入潍柴体系之后，亚星客车无疑迎来了最好的内外环境。在未来的5-10时间里，亚星客车寄希望于通过集团的支持与自身的努力，重新回归到像20世纪90年代那样的主流企业角色。在一通三龙和中通等厂家强势占据一线二线地位，客车市场竞争日益激烈的今天，这个打算能如意吗？
尽管客车市场相对稳定，股东方大力支持，重组后又有了漂亮的开局，不过，亚星的未来之路还是充满挑战。”亚星回归，压力非常大“，金长山坦言。
亚星客车新品展示
