[东风校车专题]国际上校车标准最完善的当属美国。美国境内的不同管理机构1956—2000年共颁布丁37项联邦机动车辆安全标准(Fedcral Motor Veh5cleSafety Standards(FMVSS))，涵盖了诸如；刹车、转向、灯光照明、燃油系统整体安全、视镜、加热除霜设备和压缩天然气压力容器等各个部件。在美国，有4个联邦标准是专门针对校车的,这里小编就在东风校车专题里为大家来介绍一下。
(1)FMVSS 131《校车行人安全装置》，它要求在学生上、下车时，校车左侧自动伸出停车信号臂，以警示校车前后的其他车辆，使其停车，从而提高学生上下车时的安全性。
(2)FMVSS 220《校车翻滚保护》，该标准要求校车顶部要有足够的强度，日的是减少校车在翻滚事故中由于顶部塌陷而导致的学生伤亡。
(3)FMVss 221《校车车身连接板强度》，主要针对的是校车车身连接件的强度件能，目的是减少碰撞事故中由于车身板件断裂而导致的学生伤亡。
(4)FMVS 222《校车乘员坐椅和碰撞保护》，提出了对校车乘员坐椅系统、约柬栅栏和碰撞区域的要求，目的是减少在事故或突然加减速中乘员撞击到车内结构而产生的伤亡。
除了上述4个专门针对校车的标准之外，美国还有6个联邦标准中对校车作出了特殊规定。
(1)PMVSS l05(液压制动系统》，对校车的制动距离做了特殊规定。
(2)FMvSS l08《灯具、反射装置和相关的装置》，要求当校车在停车、即将停车或上下乘客时，必须打开黄色或红色的警示灯。
(3)FMVSS lll《后视镜》，要求车辆外部后视镜能够给司机提供清晰视野(车辆前方和两侧)。
(4)FMVSS 217《客车紧急出口及车宙》，规定了紧急出口的数量和位置，并针对校车窗户保持力和开启力提出最低要求。同时标准要求每个校车应有一个在紧急出口开启情况下防止发动机起动的锁止系统，当发动机运转而有一个紧急出口没有关闭的情况下，报警装置应能发出报警声。
(5)FMVSS 30l《燃油系统的完整性》和FMVSS 303《压缩天然气燃油系统的完整性》，要求在与障碍物碰撞时要保证燃油系统的完整性和安全性。其他诸如内饰材料的燃烧性能、表面颜色、车内外的突出物、不允许有站立乘客等，标准中均有统一要求，并且规定校车司机必须是经过特殊培训的专业司机，以进一步保证校车运行安全。
这里小编在东风校车专题里为大家补充一下美国校车产业的介绍：
美国的校车虽然专为学生服务，但却采取商业经营的办法。以纽约为例，由政府的教育委员会规定路线，招标拍卖经营权，勺私人校车公司签订合同，学校和学区只负责监督安全和制定校车运行规则。这样张引进竞争机制，使服务质量得到保证，学校也没有额外负担。私人校车公司一般不大，都是地方性企业，但也有一定的规模，能保证车辆维修和驾驶员培训。如纽约的学校交通公司有30多年历史，650辆车，建立了两个维修车间，竞争到了800条线路，不仅接送学生上、下学，而且还亩其他接送孩子参加活动的服务。由于这些生意非常稳定，因此公司只要加强安全服务，保持合同，就有很好的营业收入。美国每年还要新生产4．6万辆校车，用于旧校车的更新和扩充运力，加上维修和配件制造，形成了一个每年有约150亿美元产值的“校车产业”，这是美国校车得以存在和不断发展的原因。
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