行车故障时有发生，千里之行始于足下，首当其冲的就是轮胎，频繁的更换轮胎也是卡友的经济支出之一，下面就取实例来分析一下轮胎磨损的缘由。
问题：“我的挂车怎么磨前一排的轮胎，前一排的快磨光了，才9个月的车，后两排不磨”。对于平板挂车来说，前一排磨胎也不算稀奇，有经验的卡友给出了问题的答案。
主车和挂车的高度差尤其是主车鞍座高的话，相对挂车第一轴的轴荷就低，这时候行车制动使用频繁的情况下尤其是没有ABS的情况下容易引起挂车第一桥磨损快。
为什么会这种情况出现的原因，我们可以通过3种挂车ABS布置对比测试中得到答案，测试一：二桥安装ABS传感器和齿圈，方便调换，测试二：改装ABS线路，实现独立供电；测试三：加装储气筒，保证供气量。
测试说明：四个传感器布置在不同车轴上面进行3次测试，分别为1桥、2桥；2桥、3桥；1桥、3桥。ABS执行机构通过从传感器检测到的各个轴刹车情况，分别控制两侧三排刹车气室的给气。所有的测试均是在空车状态下进行。
测试结果：传感器布置在1、2车轴，会损失一部分的刹车效果，但是车轮不会出现完全抱死的情况；布置在2、3车轴，两次测试第一轴轮胎无一例外的出现了抱死情况；而最好的效果是将传感器布置在1、3车轴。
通过结果可以看出，在装有ABS的情况下，如果主车鞍座高，空车情况下传感器位置布置不当，1桥容易磨损，如果挂车不带ABS，可以想象到在制动的时候轮胎的磨损情况将会更大。
1、调节主车鞍座的高度，使第一轴的负荷不要太过于小，尽量不要空车状态下急刹车。
2、为了安全加装ABS，并且正确安装和使用ABS，在第一轴抱死时会不断调整制动力，减少轮胎的摩擦。
