近几年来，随着我国城市化水平的提高和城市建设步伐的加快，公交车在未来几年的需求越来越大。据Freedonia集团最新研究报告称，2014年，全球对公交汽车的需求量将达到496,000辆。其中中国预计需求215,000辆。中国现今不仅已经成为了全球公交汽车产量最大的生产国，也是市场需求最大的国家。
面对庞大的市场需求及客车市场3-5年进行一次重大造型更换的特点，各大公交制造厂家均不约而同把“创新”和“变革”作为了备战接下来的市场竞争的主旋律。在满足载客需求的前提下，各大厂家纷纷把发展快速、安全、舒适、绿色低排放的公交客车作为产品研发的重要方向，以便在增强公交车行驶时的安全性和平稳性，确保乘客的安全和舒适的同时，为我国急需改善的城市空气质量出一份力。
在这次的市场变革当中，作为一家具有100多年历史及高度社会责任感的老牌企业，长安客车再一次起到了引领行业发展标杆的作用。2013年10月29日，长安客车制造有限公司于定州国际大酒店顺利召开了年度首场“享价值·赢未来”长安公交新品品鉴会，本次活动邀请了数十位以东北地区为主的经销商和用户代表，大家与长安客车制造有限公司领导们齐聚一堂，不仅加深了对长安客车市场发展理念的理解和认同，还共同参观试乘了长安客车的新一代公交产品。
长安客车总经理助理、客车业务部总监郭武军在会上向发言表示，新一代公交车的成功开发，不仅显示了长安客车开发高档城市公交客车的能力，对提升我国城市公共交通的车辆装备水平具有积极意义。长安客车也希望通过向市场导入这种新式、优质的公共交通工具，为民众提供更加便捷舒适、空间宽敞、无障碍的大众运输环境，同时也能吸引大家更多的搭乘绿色公共交通工具，减少私家车出行比率，为国家的大气治理尽一份心力。”
随后，长安客车技术总监孟振海上台为大家详细介绍了长安客车即将全面推向市场的全新造型系列公交车，这类新系列的公交车涵盖7-10.5米，前、后置公交车产品，采用了成熟的长安公交专用底盘平台+全新欧式造型+自主工程化设计的开发模式。关于长安新公交的具体改变，孟总围绕使用环境、车辆配置及客户群体三大方向进行了总结。
关于使用环境的区别，公交车主要路况是市区内，行驶特点是车速较低、停车（红绿灯和站点多）刹车频繁、超载情况严重，长安新型公交采用了表台手刹的设计模式以及更宽敞的踏板空间，是司机在城市道路的驾驶操控更加方便。
在配置区别上，如对车辆的经济油耗很敏感、对制动和离合器系统的可靠性要求高、对底盘的承载能力和车身骨架强度要求也比较高，长安新型公交车也进行了极大优化改善，长安客车的专用公交底盘，总体设计利用三维软件进行分析，做到数据准确；布局合理，配置公交车专用离合器；优化悬挂系统设计，极大增加了乘坐舒适性，并且实现了与行业三类底盘同等配置下价格最低，同等价格下配置最高的一低一高优势，而且车辆还配备特尔佳电涡流缓速器和科密ABS防抱死系统，使车辆运行更安全、更环保，配备三浪集中润滑装置，降低机件的损耗，节能又环保。
除上述两点之外，针对最主要的客户群体点单多、批量大，使用要求和配置要求变化多的特点，长安新型公交车率先在国内实现了450mm大通道宽度，达到国家一级标准。
自2012年下半年，长安客车陆续投入2000多万元，对客车生产线进行改造，并投入大量的通用工艺装备。通过优选先进的、适合的工艺装备和设备，以及技改项目，促进长安客车产品质量和制造效率的提升。长安长安客车以科技提工艺，以科技保品质，以科技促发展。
更能够实现精准作业的激光切割机、等离子气体切割机，大幅提升效率和配件良品率的数控折弯机，进一步提升产品防腐性能的抛丸清理机，确保焊接质量的机器人焊接设备，中顶蒙皮辊压成形机、U/Z型辊压成形设备、合装夹具、自制摆焊夹具、内外装单板链输送线、底盘生产线、ABS制动试验台……先进设备的引入和应用促进了长安工艺水平的飞速提升，与此同时，长安对产品质量把控可谓精益求精。
近年来，长安客车能够在客车市场上成为数一数二的客车企业，凭借的不仅是企业装备的全面提升，还与企业员工的不懈努力和对品质的严苛要求密不可分。长安客车应用行业内最先进的检测设备与最严格的质量控制流程，确保了长安客车产品品质的成熟与优良。为了杜绝不合格原材料进厂，长安客车对进厂材料进行层层检验，从根本上保证了产品品质。为了检验出厂产品，长安客车近乎苛刻的检测，保障了客车的低故障率和更加持久的使用。同时，长安客车对整车进行可靠性路况试验，并模拟整车在石块、波形等复杂道路运行中的状况，以了解车的各项性能是否能够适应实际要求。加之数千个齐全、精密的测量和计量设备，使得整车在制造和检测的所有过程中均处于有效的受控状态，从而保证作业过程始终处于稳定状态。
长安客车技术设计人员在客户订车时，便向客户了解实际运行的情况，如是否超载严重、单程里程数、有多少个站点、平均车速、最高车速等信息，形成一个问卷表，以此按照客户的实际使用情况来匹配设计，达到最佳的匹配性能和燃油经济性。还通过对全国众多公交公司的调研，并对底盘匹配、油耗、大修里程、月维修费用进行认真分析，在公交公司订车时，有针对性地进行技术及工艺优化或改进，降低用户在运营期间的维护成本。
在亲眼参观了长安新型公交车的人眼中，国际化的外观、人性化的设计可以说是对长安新造型系列公交车的最深印象。整车采用低地板底盘设计，前门一级踏步离地高度350mm；中门一级踏步离地高度375mm，车内布置采用了座椅扶手及乘客花伞立扶手设计，增大抓乘使用数量；并独有的行李袋挂钩设计，让乘客在劳累中有一份轻松。车门处也采用上车安全扶手护栏设计，为老幼年及残疾乘客上车提供了极大便利。除此之外，针对现有空调车春秋不开空调时乘客感觉憋闷的问题，长安新型公交车车窗采用了新型隐敝式导轨，春秋可以打开车窗透气，遇到紧急情况还可以方便乘客逃生疏散。更适用于多流量的城市线路，极大提升了运行效率。这一系列高科技、人性化设施的设计和运用使得长安新型公交车实现了真正意义上的“脱胎换骨”，成为为广大市民提供快捷、安全、舒适出行的最佳工具。
对于长安客车的售后服务人员而言，服务保障不仅仅是关系到运营单位利益的问题，更重要的是对广大市民的一种社会责任。长安客车不仅在新型公交车的产品研发、生产上下足了力气，同时在售后服务方面，派遣了经验丰富的工作人员与各大配套商、特约维修站一起联网组建了服务保障小组，专门针对新型公交的服务方案进行优化，并在车辆正式上市之前开始实施。长安客车的公交服务团队始终在全力以赴的做好服务工作，想客户之所想，急客户之所急，组建一流的服务团队，为城市公交发展提供完美的解决方案，解决客户后顾之忧”。
针对公交车品种多、批量大、配置杂，且具有客户个性化和专业性要求高的特点，长安客车也有自己的一套成熟售前服务方案。据长安客车相关部门领导介绍，长安客车的工程师并不是在车辆生产开始时才介入，而是按程序积极参与客户订车时就进行的车辆技术评审。在车辆制作之前，长安客车就专门针对不同地区的公交运营公司与各大配套商进行了探讨、协商，在配件供应、服务等方面达成了共识。同时，长安客车多次组织公交公司驾驶员进行电气、底盘、驾驶技能、保养等培训。从产品开发、设计初期，工程师都会参与，还一起参加产品技术方案验证。
同时，针对批量公交车订单，相关技术人员还会对技术协议进行分解细化，结合同类型车辆在市场中发生过的品质问题和评审信息编制《过程检验查检表》，由过程检验员、成品检验员依据查检表逐项验证，避免历史问题的重复发生，确保批量公交订单的制作品质。组织成品检验员对批量公交订单首台车进行配载试验，通过专业试车道路，模拟不同路况，利用科学的检测手段，对车辆的各种性能进行测试。组织技术、工艺、过程检验员、制造部、客户服务部、服务站技师和客户代表对样车或批量订单首台车的底盘总成、车身总成、整车总成进行“四方评审、三方论证”，并对评审出现的问题，当场形成决议，指定整改责任部门、落实整改责任人并跟踪验证，确保整改到位。
内部紧张生产，外部服务先行。长安客车之所以能够在城市公交市场不断取得优异的成绩，就是源于其对国家“公交优先”政策的积极响应，深入大中城市调研并参与城市公交系统规划，专门针对大中城市进行公交设计、优化；同时，在运行和服务过程当中也广泛听取运营单位和市民意见，努力进行改进，为市民出行提供更舒适、更安全、更快捷的交通工具，成为越来越多市民喜爱的公交品牌。
