中欧混血 南京依维柯超越C300静态体验

11月底的广州车展上，南京依维柯拿出了“超越C300”系列轻卡作品，这标志着国内高端轻卡领域，技术改良成为新重点，而这股旋风势必对轻卡换代产生深远影响。在上世纪80年代，南京依维柯的领先技术一直让同行望尘莫及，从欧洲引进的依维柯轻客卡到索菲姆发动机，在国内有着良好的信誉度，产品已经非常成熟，但是当年的短平头轻卡销量却一直远不及集团轻客的销量。

近年来，国内高端轻卡的需求开始增多，国内法规对卡车长度的限制，短平头货箱太短，老车型技术落后。终于，新一代“中欧混血”的轻卡结合体问世，平头驾驶室加欧洲动力，这对于南京依维柯，研发基本没什么难度。只不过它让大伙等的太久了，可以说是姗姗来迟。

● 驾驶室外观流畅 新鱼鳃大灯创意独特

这一系列车型在前面板上面标注I-TECH，直译为“依维柯技术”，虽然仍沿用跃进商标，其意与跃进传统产品加以区分。零部件以NAVECO商标标注，表明其制造采购体系与传统产品完全不同。

类似鱼鳃的侧导风口与大灯设计创意，让整车外观看起来更加清秀。少了恶俗的镀铬件，没有多余的线条，前脸设计简洁干练。

虽然借鉴了日系五十铃700P的不少设计元素，但外摆式后视镜属保留项目，很多人会用来与门镜来对比，不过这与驾驶习惯有很大关系，各有所爱。

整体落地的侧窗玻璃，也是近年来流行的设计，而恰到好处的大灯轮廓，使整个侧面更富有动感。

● 内饰材料有质感 工作台改装空间不小

① 空间感强 材料品质提升

打开驾驶室侧门，注意门框内饰的布局，在这里要赞一下超越轻卡的设计，非常非常贴心舒服，注意这个腿部凹槽，驾驶状态下腿部没有干涉。在窄体驾驶室内做这样的细节，丝毫没有多余的累赘，呈现最大的空间。

顶部标配手动通风窗，在春秋两季，开窗通风或许更惬意。

整个仪表台的材料很有质感，没有任何缝隙，摸起来纹路感清晰，这是很欣慰的细节。按键开关动作清晰，品质提升不少。曾几何时，那些硬梆梆的塑料，让国产轻卡成为了廉价货的代名词，现在看来快成为历史了。

副驾工作台下面有很好的腿部空间，不会感到蹩脚；打开杂物箱，实际分为上下两层，可轻松实现物品分类摆放。

仪表工作台中部预留了不少的储物格，显然这是为用户自行改装预留的空间，无论装导航、倒车影像还是行车记录仪，都可以随心所欲的布置。

② 仪表方便阅读 内饰色调稳重

方向盘与仪表之间的阅读能力良好，仪表信息简约而不简单，转速表与水温表，里程表与油量表这两种双针搭配，符合国人的驾驶阅读习惯。

配置的索菲姆柴油机，F1C等动力，已经没有复杂的机油表，电流表等配置的必要。

换挡手柄这类部件，基本上不是太大太硬的都还能够接受，这里不做评价。但下面的防尘套，如果是类似于大众系列的软人造革仿皮材料，或许更合适耐用。

仪表台整体效果还算不错，这也是最近流行的趋势，给用户预留了N多改装空间，满足了DIY的个性需求，也保持了整体美观。驾驶室整体色调搭配呈暗灰色为主，稳重不张扬，或许换成米黄色或者黑色，更难让人接受，毕竟是一部卡车，太素或者太妖艳的色彩，显然更不着调。

● 底盘全面升级 索菲姆发动机卖点更具优势

超越轻卡可以根据用户需求，选择三种不同类型的动力：上菲红的F1C，上柴的意大利VM发动机，以及索菲姆发动机。但毫无疑问索菲姆发动机更有市场亲和力，国内用户对这款发动机已经烂熟于心了，维护保养无难度，走到哪里都不怕。

车展的这款底盘车，配置了索菲姆SOFIM8140.43S3 2.8升电控高压共轨，废气涡轮增压发动机，功率92KW（125马力），额定转速3200转/分，最大扭矩285牛/米（N.M）。重新经过标定的电控共轨发动机，在1600转/分即可爆发最大扭矩。与之装车的2830.5全铝超速档变速器，技术源于ZF；后桥速比为5.37。可以看出，配置与同属依维柯的得意厢货、宝迪系列基本一致。

由于采用了电控共轨发动机，对燃油的品质提出了更高的要求，超越轻卡标配了双级燃油粗滤器；对进气系统也做了不小的修改，提高了空气过滤性能。

全系列车型配置排气制动蝶阀，由真空管及电磁阀控制。

配备后桥感载比例阀，长尺寸筒式减振器。在制动安全调校方面也下足了功夫。

● 编后语

中肯的评价：超越C300并没有多少噱头技术，成熟稳定的底盘是其最大优势。国货当自强，传统的复制已经在悄然改变，借助欧洲技术的国产轻卡，跃进走过了整整25年的合资历程，依据依维柯轻客卡的市场普及和认可，强大的售后保证及用户使用习惯，超越C300系列有理由让使用者更有信心。目前南京依维柯的超越系列轻卡已经正式下线，凭借依维柯技术与南汽资深的轻卡制造能力，相信其在高端轻卡领域会大有作为。