“夺命校车”的频频曝光，引发了我国政府接连制定了四部以校车为关键词的法规。近日，公安部发布了修改的《机动车驾驶证申领和使用规定》和《机动车登记规定》，其中对有关校车的内容进行了更严格的细化修改。这是继今年4月国家发布《校车安全条例》之后有关校车法律法规的第一次修改，也被认为是对校车规范化发展的再度“加压”，与此同时，长安客车以中国校车普及为发展使命，用公益为校车普及“减负”。这不仅引起了社会各界的广泛关注，同时也让校车普及迎来了曙光。
“加强校车安全管理，确保孩子们的人身安全。”这是温 家 宝总理在十一届全国人大五次会议上作政府工作报告时的表述，将”校车“列入政府工作报告，这也被视为中国校车工程正式启动的信号。在技术上，我国完全有实力造出安全、舒适、美观，让政府、学校和家庭都放心的校车。在推广上，也由最早的六座试点城市扩大到全国各地。虽然校车推广呈现出一派繁荣，但是一些发展制约要素的凸显也不容忽视。
来自中国汽车研究中心的数据显示，目前我国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，但正在运营的合格校车数量约为1万辆，仅占市场容量的1%。阻碍校车加速普及的主要原因是财政补贴问题悬而未决，由于各地经济发展水平不同，要求地方每年拿出大量资金用于普及校车，这对于贫困地区无疑是雪上加霜，而贫困地区才是对校车需求最大的地方。
近五年，校车事故死亡学生中，74%为农村学生。而目前中国真正意义上的校车服务主要覆盖城镇地区，农村地区的校车服务基本属于空白。假如按一辆校车30万元计算，若要在全国范围推广校车，仅购车费用一项就要花去地方政府3000亿元，这还不包括后续的运营费用。行业专家表示，每年校车的运营费用至少要占到总费用的40%，目前相应的补贴政策和资金支持仍是空白，倘若后续资金跟不上，校车普及的前景将很难乐观。
面对现状，作为在国内率先启动校车的研发和推广的企业，长安客车以校车普及为己任，率先在行业树立了技术、安全、发展标杆，并且也以切身行动来做中国校车普及的强力推动者。2012年9月27日，中央电视台财经频道推出的大型慈善公益晚会《春暖2012》第二季——《满载梦想的校车》，再次引发了全社会对广大城乡地区特别是偏远地区中小学生艰难求学路的关注。节目现场，长安客车向贵州和青海共捐赠了10辆新标准长头校车。据了解，此前长安客车已经与中国社会福利基金会签署了向社会捐赠500万元校车的协议，此次捐赠是上述协议的一部分，也是晚会现场收到的数额最大的一笔捐赠，充分体现了长安关注城乡儿童、做中国校车普及者的责任感和决心。长安客车的公益捐赠和责任担当，得到了第十届全国人大副委员长、中国关心下一代工作委员会主任顾秀莲的赞赏，她同时呼吁：“希望通过政府作为和社会参与，让孩子们能够乘坐上校车的希望尽快变成现实”。长安汽车股份有限公司总裁助理罗志龙在节目现场表示：”少年智则国智，少年强则国强，从这个意义上讲，一辆校车可以改变的不仅仅是孩子们的命运，更可能影响着国家的未来。“另据透露，近日长安客车将在保定完成首批校车交付，20辆长安校车将交付保定关心下一代工作委员会，贵州、青海的校车交付工作也将陆续开展。
长安客车以公益引领中国校车普及，唤起行业对中国校车普及的关注。面对市场上可供选择的合适的产品较少、运营管理方案设计落后等导致校车普及率低的现实问题。长安客车在广泛调研的基础上，合理布局校车产品谱系，在确保安全性符合强制法规的基础上，狠抓成本控制，降低企业对校车产品预期利润，同时在节油、服务，协助用户选择产品、设计运营方案等方面发挥长安传统优势，真正的将长安校车打造成中国的“国情车”、孩子们的“爱心车”。方得网总编辑姚蔚也表示：不可能不考虑国情，不考虑国情的结果是孩子们坐不上校车。
校车工程的实施，对于政府而言是民生工程，是惠民、利民的集中体现，对于社会来说更是爱心公益的彰显与凝聚，但是对于所有需要的孩子们，尤其是跋山涉水、披星戴月奔走在求学路上的小小学童们来说，一辆安全的校车，就是孩子们的“生命之舟“。长安客车将会持续秉承”安全、经济、适用“的校车品牌理念，用心制造每一辆”生命之舟”，让所有的孩子们坐上属于自己的校车去实现梦想。
