追逐3.6万辆的销售目标，对于破茧而生的陕汽商用车来说困难吗？

11月30日，陕汽商用车2019年商务大会在宝鸡召开。作为今年较早召开年会的车企，陕汽商用车紧跟陕汽重卡的步伐，在打响本年商用车企业商务年会第一炮的同时，更释放了更多令外界惊叹的信号。

宝鸡市委副书记、市长惠进才助阵、陕汽控股党委书记、董事长袁宏明站台、承包道路展车，从陕汽宝鸡华山工程车辆有限责任公司（下称“陕汽宝华”）正式更名“陕汽集团商用车有限公司（下称“陕汽商用车”）”……本次年会具有怎样划时代的意义？会对陕汽控股乃至整个中国商用车市场带来怎样的格局变化，或许可以从一系列动作中洞若观火。

追逐3.6万辆销量 陕汽商用车元年有元气

在此次商务大会上，陕汽商用车党委书记、总经理张轩表示，2019年陕汽商用车将力保3万辆的目标，并向3.6万辆的销量冲击。其中，传统车型要达到2万辆，轻卡、中卡和重卡分别为3070辆、11070辆和5860辆；纯电动车型产销要突破1万辆。

值得关注的是轩德系列车型，作为陕汽商用车的主推头牌车型，轩德系列的实力有目共睹。轩德9系、6系和3系车型涵盖3.5吨-49吨的载重范围，发动机功率也从110马力覆盖至560马力。丰富的车型布局，使得轩德系列车型覆盖17个重点细分市场，在200多款车型中，国六产品将达30款。这为陕汽商用车在接下来的排放标准升级换代过程中占得了先机。

除了要在2019年力保3万辆的销量外，对于陕汽商用车近几年的发展，张轩也提出了更远的目标。首先，陕汽商用车致力于2020年实现产销5万辆，2025年达到产销10万辆，力争进入商用车行业前十。其次，用3-5年的时间，完成全系商用车产品升级，新能源+智能网联技术引领行业。除此之外，还要全面建成智能化、柔性化、绿色环保、行业领先的研发生产基地。

在新能源市场，陕汽商用车也走在了同行前面，不仅率先推出E6、E9等纯电动轻卡车型，定位快递干线运输、零担运输等领域，还建立了新能源生产基地。去年11月份，位于宝鸡市的陕汽控股集团全系列商用车暨新能源汽车生产基地项目开工，一期用地908亩，将新建冲焊联合厂房，涂装、车架、总装、调试车间，试车跑道、技术中心、试制车间及其他公用配套设施，计划2019年建成。

一期项目建成后，将形成年产6万辆的产能，产品涵盖微卡、轻卡、中卡、重卡和电动汽车，可实现年产值120亿元。同时，与其配套的法士特变速箱、汉德车桥和通力大箱车身等项目的建设，也在有序推进中。这一切不仅大大提升了陕汽的生产能力，还为再造一个“新陕汽”打下了基础。

双轨道战略 再造“新陕汽”不是梦

在本次商务大会上，除了制定销量目标外，释放出的另一个更加积极的信号就是陕汽商用车的成立。据悉，今年11月6日，经宝鸡市工商局高新分局核准，陕汽宝华正式更名为“陕汽集团商用车有限公司”，这标志着陕汽发展步入了新时代。年会现场，惠进才、袁宏明共同为“陕汽集团商用车有限公司”揭牌，与会人员见证了这一重要的历史时刻。

陕汽控股将如何权衡与陕汽重卡的关系，陕汽商用车又会处于怎样的战略地位。袁宏明围绕陕汽控股发展大会上提出的“再造一个新陕汽”目标时，对“新陕汽”也进行了深入阐释。

袁宏明表示，一是要深刻认识“新陕汽”的重要意义。他指出，“新陕汽”是响应国家号召的必然举措、是实现“2035”战略目标的必经之路，将开启陕汽创业新篇章、搭建互利共赢的广阔平台，推动企业全面迈向高端；二是如何理解“新陕汽”。他讲道，再造一个“新陕汽”是“2035”战略的重要组成部分，要做全产品、做强研发、做大规模、做优效益，打造一个全系列、技术领先、多方共赢、高质量发展的商用车公司。

国内采取双驱战略并行的车企业并不少见，在商用车领域也有重汽和解放等珠玉在前，且已经取得的成就有目共睹。纵观这两家企业，他们的产品市场定位合理区别，避免同质化的同时，更能在与其他品牌竞争时不断祭出杀手锏。

对陕汽商用车来说，在产品布局上与陕重汽保持差异化战略并不是难题。记者了解到，陕汽商用车一直都以轩德系列为主打车型，并逐渐在中端中重卡市场撕开一个口子。从今年该企业在全国各地的上市产品推介会可以看出，在三四线城市，陕汽轩德系列车型一直有着较高的市场占有率和品牌美誉度。

在本次商务大会现场，除了占据C位的陕汽轩德X3和X3L外，尤其值得注意的轩德E6和轩德E9等纯电动车型的亮相。作为陕汽在新能源领域的成熟产品，该系列车型已经拥有较高的市场占有率，使得陕汽的新能源车型无论在研发还是推广等方面，都已经拥有较大优势。

新的生产基地建成后，对陕汽商用车来说不仅是产销数量的提升，更意味着其身份的转变。袁宏明提出的双轮驱动战略已经实现，一边是愈加坚定的陕汽重卡，一边是来势汹汹的陕汽商用车，共同载着陕汽控股这架马车滚滚前进。