11月15日—17日，第十七届中国国际内燃机及零部件展览会在北京国家会议中心举办。此次展会以“创新驱动、节能减排、绿色制造”为主题，云集了国内多家重型车用柴油机生产企业参加。

每年一届的内燃机展，各路豪杰都在此群英荟萃，无论是新品发布还是年度规划都意图在此一较高下，刷爆头条。广西玉柴也不例外，开幕第一天就重磅展出了多款国六发动机，其产品涵盖柴油、天然气、混合动力、纯电动产品，在众多展品中实力吸睛。

首台国六认证发动机亮相 玉柴带来多款国六车用柴油发动机

广西玉柴机器股份公司生产的发动机产品品种覆盖中重卡、轻卡、客车、新能源、天然气、工程机械等各个市场，是我国的商用车、工程机械等领域重要的发动机提供商之一。在本届展会，玉柴展出多款车用国六柴油发动机，它们是YCS06、YCY24、YCK08、YCK11、YCK13等机型，代表了玉柴全新开发的S.K.Y三大高端发动机平台，这些发动机可广泛应用在各类客车、卡车上。

在展台的显著位置，玉柴展出的是一款功率覆盖范围达500-560 马力的YCK13车用国六柴油机，这款发动机也是这几款车用柴油机中排量最大的发动机。K13主要适配车型为高效物流牵引车与工程机械车，排量高达12.9L，最大扭矩为2600N.m，具有技术先进、可靠耐用、安全舒适、经济节能等多项优势。

来到玉柴展台，最引人注目的莫过于YCK08发动机。K08机型是国内第一款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机，这款机型能够成功通过国六排放认证，无疑进一步巩固了玉柴在内燃机行业技术领先地位。这款机型采用模块化设计，可以实现7.7L排量，有280-350 多个马力段可以供用户选择，具有高效可靠、运营稳定、出勤率高以及节油率高等鲜明特点和优势。

据悉，玉柴即将开展国六标准认证的下一个机型，为YCK11发动机。K11机型实现11L排量，功率覆盖范围为385-460马力段；整机较6MK整机重量降低12%，且自重比竞品轻；采用高强度蠕铁缸盖、高品质部件及最新冷却技术、最新缸内制动等技术运用，实现降噪；具备轻量化、安全舒适、动力强、节油等多项优势，适配车型为标载牵引车、重工车辆。

YCK08、YCK11、YCK13系列发动机，同属玉柴K平台产品，为中重型发动机。K平台技术源于AVL，由主持奔驰DD13/DD15设计开发的AVL原班团队进行开发。该系列发动机得益于集成化、模块化设计，结构紧凑，维修更加方便，具有低速扭矩大、轻量化、高效经济等特点；B10寿命方面，K系列发动机进行了大幅度提升，中型发动机达到了100万公里，重型发动机达到了160万公里，足见该系列发动机的可靠性非常优秀。

国六客车领域布局 玉柴新机型具备多项优势

本届展会，玉柴还带来2款客车车用国六发动机，分别为YCY24、YCS06。其中，Y24机型融入了乘用车NVH设计理念，引领国内新一代轻型动力高平直，舒适性趋势，低摩擦功活塞环配合低惯量增压器，燃烧更充分，经济性、动力性更好，B10寿命超过50万公里；主要应用于欧系、日系轻客及5-6米传统轻客市场。该机型功率覆盖范围为120-140马力，具有节能高效、超强动力、可靠耐用、舒适省心、长维保等优势。

S06系列产品是动力、经济、舒适兼得的高性价比中型动力，产品结构紧凑，自重轻，动力强，油耗低，主要应用于8.5米-9米中型客车市场。

此外，玉柴在此次展会还带来2款新能源发动机，分别为YC-HS050混合动力发动机、YCK15N系列天然气发动机。

先行一步 玉柴凭实力说话

值得注意的是，玉柴展出的这几款车用柴油发动机型都为国六发动机，除了10月1日已通过国六排放认证的K08外，其余几款均已做好国六法规认证的准备工作。玉柴计划于2019年开始批量生产各系列国六发动机，满足商用车市场的需求。

从国内首台成功通过国六排放认证的K08发动机，到首批投入市场运营的S04国六发动机，玉柴多次走在了行业的前端。而这无不得益于玉柴在创新机制、研发投入等多方面所做出的努力。

首先，在研发投入方面，玉柴国六发动机对标国际品牌，定位高端，如奔驰OM936发动机等；技术路线和技术方案的论证和验证充分，做好了国六发动机先进技术的储备；试验开发体系比较完善，试验开发资源有充分保障。

其次，在创新机制方面，玉柴与整车厂、关键零部件供应商建立“一个目标、一个团队”的产品开发机制；国六产品开发各版块高效协同，建立国六产品开发激励机制，激发员工开发***；积极通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品。

在本届展会，玉柴将携带国六发动机、混合动力多款产品参展，充分展现了玉柴强劲的企业实力。纵观国内商用车市场，玉柴始终专注发动机研发，致力于通过技术创新打造排放更低、品质更优的发动机产品，并实现了从国一至国六排放标准升级的全程领跑。