客车新能源化，在中国发展的速度非常快。欧洲的情况又是如何的呢？

或许，我们可以从本届汉诺威车展上展出的客车产品一探端倪。

主流品牌均有电动客车 纯电动与混动难分伯仲

2018汉诺威商用车展，主流企业均有新能源客车参展，中国客车企业也来了两家（比亚迪和中车电动）。不过，与展会现场随处可见的卡车或VAN（厢式运输车）相比，各家参展企业带来的客车规模并不算大。多数企业展出的客车产品不到5款，如依维柯、沃尔沃、日野、斯堪尼亚和五十铃等。

值得一提的是戴姆勒，其在本次车展上一共展出8款客车。其中，奔驰（BENZ）品牌客车有4款，赛特拉（SETRA）品牌客车有3款，还有一款是戴姆勒旗下的北美Thomas品牌长头校车。而且，戴姆勒展馆亮相的这款校车，是纯电动的哦！这也是本届汉诺威车展上的唯一一款新能源校车。

下面，我们一起来看看各家主流商用车企业的客车展出情况吧！

依维柯公司在其展台共展出3款客车，其中两款是纯电动客车。依维柯CREALIS纯电动客车是一款18米长的公交车，并且赢得了2019年的年度客车大奖。依维柯GX 337E纯电动客车续驶里程为300公里，夜间充电5个小时可以充满。第三辆展车是依维柯CROSSWAY LE天然气客车。

沃尔沃同样展出了3款客车，但3款车中只有一款是公交车。这辆公交车采用插电式混合动力技术，长度为12米，其电机的输出功率为150kw。

斯堪尼亚展出了3款客车，有一款是插电式混合动力公交车，名称为Citywide LE Suburban，其电池存储的电量可供车辆行驶2公里。

曼恩展出了3款新品公交车，其中两款车的长度为12米，另一款车的长度为18米。在这两款12米车型中，有一款是纯电动产品。此外，曼恩还展出了一款座位客车——MAN Lion’s Coach L。

戴姆勒展馆展出了2款新能源车型（这里说“展馆”而非“展台”，是因为戴姆勒公司包下了整个14号展馆以及15号展馆的一部分），分别为1款奔驰品牌eCitaro纯电动客车和1款Thomas品牌纯电动校车。

日野在大众TRATON展馆展出了一款纯电动公交车，其车身长度为7米，电池容量为30kwh。

在11号展馆（这个展馆内的整车多数为客车），一家俄罗斯企业VOLGABUS展出了一辆新能源客车，此外还有一些其他品牌的新能源客车产品。

总体来看，本届展会上，新能源客车占客车展车的比例并不低，并且这些新能源客车当中除了一款校车外，其余都是公交车，看得出来，欧洲正在积极推进公交车电动化。另外，本届展会上，纯电动车型相比混动车型稍占优势，但双方可以称得上是势均力敌，不像中国，因为补贴的原因，混动车型相较纯电动车型少得可怜。

公路客车彰显人性化与品质

据第一商用车网观察，本届汉诺威商用车展上展出的高端公路客车不在少数，奔驰、斯堪尼亚、曼恩、尼奥普兰、沃尔沃等均有相关展车展出。这类客车除了品质高端外，在人性化设计和细节方面也做足了文章。

先看看尼奥普兰。尼奥普兰品牌此次共展出了3款客车，其中尼奥普兰Skyliner是一款高端双层公路客车，其下层采用一级踏步设计，非常人性化。这款客车内部不仅有一个卫生间，还配有咖啡机、小桌等设备。该车搭载曼恩D2627发动机，输出功率达到510马力。

再来看斯堪尼亚，大家还记得在去年的北京道路运输展上，苏州金龙海格展出的统领（Touring）客车吗？在本届汉诺威车展上，斯堪尼亚也展出了与中国的苏州金龙海格联合打造的统领客车——Touring HD，这款车使用氢化植物油燃料（HVO）或者生物柴油，排放更清洁。

沃尔沃9900型公路客车配装的是沃尔沃D11K发动机，最大输出功率可达460马力。沃尔沃9700型公路客车则是其另外一款展品。

本届汉诺威车展的最大参展企业——戴姆勒，展出了奔驰品牌Tourismo公路客车和赛特拉品牌系列公路客车，展车在人性化设计、精细化品质、舒适性等方面均可圈可点。