在20年前，可能很难想像休旅车可以搭载1.5升引擎，还能拥有超过2.0自然进气的马力；但是今天，小排量大马力已经成为各家车厂竞逐的激烈战场；20年后，或许驾驶电动车款已经是相当司空见惯的事情。而在尚未成为主流之前，BMW i3已经将这个未来日常提前实现。

讲到BMW i3，就不得不提一下BMW集团的电动车发展历程。自1969年起，BMW集团就开始投入电动车研发，至今已有长达40年以上的历史，更于2011年大刀阔斧成立BMW i 子品牌，以永续发展为核心，思考下一代移动方式的可行性。自2013年正式推出BMW i3以来，全球已经销售超过20万辆电动车，更计画在2025年前推出高达25款全新混和动力及纯电动车型，展现BMW 成为未来电动车趋势引领者的企图心。

全新BMW i3 (188万)以崭新的车头轮廓设计突显动感气息，独特外型吸引众人目光；另更同步推出首次发表的全新BMW i3s(199万)，进化的动力表现呈现全然不同的驾驭感受。虽然i3是一台诉求自然环保的电动车，除了在紧凑的车身尺码下提供四人座设定外，除了一般纯电版本外，另外还有增程版车型，动力来源依旧为电力，增程式内燃机仅在电池电力不足时供电，增加纯电行驶的额外里程。而这次试驾的i3S更是在维持电动车定位的前提下，加入了不少运动化的设定。

首先从外型来看，BMW i3s除了可以预览未来车款设计风格外，同时也能看见BMW延续百年的造车哲学。 BMW i专属的LED U型头灯及水平配置LED方向指示灯，虽然在电动车上水箱护罩是无效用的，但是既然身为BMW的一员，经典双肾型水箱护罩造型仍被保留下来，前保杆则以红色及黑色高光泽材质双色来营造强烈视觉感，标配加宽20mm的20吋专属轮圈，感觉有点爆龟模样，增添浓厚的性能氛围，在保持传统的同时另一方面也持续创新。

从车侧来看，独特的车窗线条及前后无窗框对开式车门设计，营造出悬浮车顶的样貌，也在有限空间之中取得最大值，较可惜的是后窗无法开启，让后座乘客少了迎风的感受，而大量采用碳纤维的车体，除了更具科技感外，轻量化也更有助于续航力。