中国的高铁、扫码支付、共享单车和网购，被“歪果仁”评为“新四大发明”，直呼“想带回家”；中国制造的桥梁、隧道、公路，为我国赢得了“基建狂魔”的逆天称号……时至今日，“让世界爱上中国造”这句广告语，正在渐渐成为现实。

2018年伊始，遥远的欧洲又传来“中国之造”的喜讯。德国当地时间1月15日和16日，上汽大通与德国最大的轻型商用车租赁公司——Maske集团共同举办交付仪式，顺利完成200辆纯电动宽体轻客EV80的交付，每辆售价为5.5万欧元。活动现场，Maske集团将EV80钥匙交付到了10名典型客户的手中。此次购买的上汽大通EV80，是Maske集团首次采购中国车企的车辆，而上汽大通也成为了欧盟区域细分市场唯一拿下过百订单的中国车企，率先启动了中国品牌在欧洲新能源市场的布局。

一“拆”钟情 德国客户为EV80打CALL

为求购一批心仪的电动运输车，Maske集团耗费了三年时间，先后在德国本土造访过大众、戴姆勒等车企。然而在德国这个现代汽车工业的发祥地，Maske集团终究没能如愿。

“德国汽车工业在这个级别——商用电动货车中简直就是昏睡过去了。没人能给我供货，第一个车型要等到2019年。”Maske集团老板兼总经理Andreas Maske博士如是说。出于对德国产品的自信和与生俱来的挑剔和严谨性格，他原本想要购买本国汽车。但在德国连续三年求而不得之后，大失所望的他将目光转向了东方，并在中国成功找到了上汽大通EV80。

在带领团队进行了全方位的产品体验后，基于德国人骨子里的挑剔、严谨和自负，他们对于EV80提出了更严苛的验证要求，即派出一位德国机械师，专门拆卸了一辆EV80，对刹车、轮胎、电机等大小各个部位进行全面检查，终于为EV80的可靠折服：“这辆货运车或许不性感，但造得很牢靠。”

Maske集团与上汽大通就EV80的订单就此达成。Maske集团认为这项投资是非常值得的，EV80相较于传统柴油轻客约能节约七成的养护费用，而且欧洲在售的EV80提供整车3年10万公里及电池5年10万公里的质保，完全不必担心后续维护问题。对此，德国主流媒体《汉堡晚报》不遗余力地点赞：“德国新能源汽车还在沉睡，来自中国的上汽大通电动车已经先行！”

不仅是严谨精致的德国人，走出国门的上汽大通EV80，也已经收到了英国绅士们的N个“赞”。在英国，EV80通过了低排放汽车办公室OLEV标准审核，成为国际上首批获得新能源补贴的中国宽体轻客车型；同样是凭借EV80，上汽大通摘取英国Green Fleet年度最佳EV制造商和最佳轻型商用车制造商两项大奖，打破了此前欧美日系车企垄断该领域奖项的局面。这表明，上汽大通EV80已然获得了欧洲市场的广泛认可。

真干实干 上汽大通打造绿色低碳出行

屡屡被欧洲用户“翻牌子”的EV80，目前已经在欧洲该细分市场中，占据了一席之地。当初看似大胆的想法——抢占欧洲市场，现在看来，一个小目标已经达成了。

在上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”战略指导下，上汽大通在新能源产品规划上做了充分布局，将新能源作为重要发展方向。上汽大通也是真正意义上的新能源全技术路线开发和商业化运营的领先者，未来将实施“全平辆、全系列、全路线”的新能源策略，即旗下的所有车型平辆包括宽体轻客、MPV、皮卡、SUV等在内都发展新能源汽车，纯电动、混动、燃料电池车三条技术路线全面布局，齐头并进。

与此同时，上汽大通在新能源领域做到了“真干实干”，即巨额投入资金的“实”，技术的“实”、用户上的“实”、口碑上的“实”，让车辆品质更实在，用户用车更放心。而全球研发、国际制造标准、五百强零部件供应商、无忧服务等，则共同促成了上汽大通出色的体系竞争力，进而打造出一流的产品和服务体系，有效提升用户的信赖度和认可度。

在欧洲各国致力于减少碳排放、推动新能源车辆投放的如今，EV80作为欧洲市场上首款真正原厂出品的、中型纯电动宽体轻客，填补了欧洲市场该细分领域的空白，使得上汽大通在欧系、日系品牌垄断的欧洲市场中，有竞争的底气与实力。而在国内市场，目前，EV80及另一款纯电动MPV车型EG10也已经启动了与京东、顺丰、菜鸟等客户的合作，活跃在北京、上海、中山、无锡等大城市的物流和通勤市场当中，获得了客户的广泛认可。EV80还作为上海惠灵顿国际学校的校车，得到了车队队长的高度评价：“EV80质量过硬，半年下来没出过什么毛病；使用方便，充电桩车企免费安装，一天充一次电就可以；电机声音接近静音。”此外，它们还频频亮相英国爱尔兰等海外市场，颇受当地消费者好评。FCV80也与EV80、EG10一起，正为社会打造绿色低碳的出行体验。

除了纯电动车EV80和EG10之外，上汽大通的另一款氢燃料电源车FCV80也已于2017广州车展上市。作为国内首款商业化运营燃料电池宽体轻客，FCV80以氢为燃料，真正做到零污染、零排放，且使用便利性类似于传统燃油车，最长续驶里程达500公里。

拒绝佛系 EV80两大属性“最”走心

背靠上汽大通优势而生的EV80，针对用户对新能源车续航和安全方面的两大疑问，凭借其在细分领域中“全球最高技术水平、最长续驶里程”两项全球之“最”，交出了满意答卷。

第一，EV80在开发关键技术方面，以整车安全性为首要优先。EV80搭载的磷酸铁锂电池容量56KWh，采用了磷酸铁锂电池电芯和高强度铝合金框架，内力外功兼修共济，能够保证电池工作性能安全稳定。其次，电池箱、电池、电机等高压电系统之外覆盖有超强“结界”，空气中最为细微的尘埃都无法进入系统内部；即便电池外壳浸泡在1米深的水中半小时，也不会产生渗漏，安全和防护能力达到了IP67军工级别。此外，除了电池硬件防护，EV80动力电池BMS控制系统还会对电芯工作状态实时在线监控，一旦发生碰撞及漏电情况，能及时做出判断，主动切断电源，保证驾乘人员的安全。

第二，如何保证新能源车的续驶里程？首先，EV80严格按照CVDP商用车产品开发流程执行，在资金、技术、用户需求、口碑、工程设计验证和零部件质量验证等各方面都 “真干实干”，续航里程达到192公里(NEDC工况)，且真正实现了无污染、零排放，打造悠闲惬意的绿色出行。其次，上汽大通与国内外主流供应商共享交流，开发、集成了先进的电驱动系统与验证研究充电标准建设，使EV80不仅具备优秀的驾乘体验，且充电时间和充电空间都得到最佳保障，解决长途驾驶里程焦虑。

除却安全和续航两项出色表现之外，EV80在动力、安全防护、承载能力、整车操控性等方面也占据优势，尤其适合城市内客运、物流运输客户的低成本使用需求，提供了绿色出行的高效解决方案。

在汽车行业，“德国制造”一度是公认的优等生，仿佛其他同学（guo jia）再怎么努力用功也很难赶上。这次，上汽大通EV80却成为了德国人眼中的那个“别人家孩子”，被用来作为模范代表，唤醒沉睡中的德国新能源汽车。从汽车大国走向汽车强国，厉害了，我们的“中国之造ChinaMade”。