日前，记者获得并公布了2017年国内皮卡车企的工业销量数据(工业销量为皮卡企业销量信息，非终端销量数据)，根据数据显示，全国15家主流与非主流皮卡车企2017年累计销量共计410665辆，同比增长18.7%。

2015年前后，国内皮卡市场经历了一段低迷期，随着解禁政策的推进，国产皮卡终于迎来了复苏的迹象。2016年销量由负增长转为正增长，2017年延续了这种良好的态势，销量突破41万大关，与鼎盛时期的2012年几乎持平。

进入下半年以来，皮卡市场出现了持续热销的红火景象，12月，各大车企进入年底冲量期，大部分主流皮卡的销量都有着较大幅度的增长，这对2017年全年销量起到了重要的拉动作用。

2016年，皮卡销量TOP 5依次为长城风骏5、江铃宝典、郑州日产锐骐、中兴威虎和长城风骏6，2017年，除了长城风骏5和江铃宝典保持冠、亚军宝座之外，郑州日产锐骐、长城风骏6的排名有所变化，而随着江铃域虎的迅速崛起，长城、江铃两大巨头全面占据了榜单前四位，完成了前排市场的“垄断”。

其中，长城风骏5、风骏6销量双双上涨，全年总销量接近12万，累计增长13.47%，市场占比29.2%。这让小编想到了长城汽车公布的2017年销量情况，虽然年初指定的125万辆销售目标并未完成，但风骏系皮卡稳字当头，皮卡行业老大的位置依然被其紧握在手。

江铃JMC品牌皮卡的市场占比达17.6%，与长城形成分庭抗礼之势。2017年，江铃宝典销售39378辆，相比去年有小幅下降，但“兄弟”江铃域虎的增长势头却无人能及，全年累计销量31276辆、同比增长57.9%的好成绩极为突出。虽然域虎最终无缘年度销量榜前三，但自10月新车上市后，其销量便全面赶超了宝典和风骏6，跃升亚军宝座，按此趋势下去，域虎将成为江铃旗下最重要的制胜法宝。

像江铃宝典一样正被自家兄弟追赶的，还有郑州日产锐骐、中兴威虎和黄海N1。值得一提的是，这几款在皮卡市场上畅销多年的车型在2017年都有着小幅度下滑，说明皮卡市场正逐步被新车型“攻占”。

锐骐皮卡全年累计销售27779辆，虽然同比下降8.5%，但仍是郑州日产的主力产品，兄弟车型、最新上市的纳瓦拉凭借独有的7AT优势备受关注，2017年累计销量（含D22）达13754辆，上升势头十分迅猛。

中兴威虎2017年全年累计销量21224辆，排名由去年的第四掉今年的第七，中兴大领主上市时间不久但人气正高，全年累计销量为13610辆，是2017年最受用户喜爱的车型之一；黄海N1的风头却远远不及黄海N系的当家产品黄海N2，前者累计销量5501辆，同比下降8.8%，后者则全线上扬，累计销量20014辆，同比增长30.6%，替代N1系列的趋势较为明显。

江西五十铃旗下两员大将D-MAX、瑞迈，江铃集团轻汽旗下骐铃T5、骐铃T7的年度销量双双上扬。D-MAX和瑞迈是今年增幅最大、势头最猛的皮卡车型，两者销量分别为8943辆和18487辆，同比增长42%、87%，虽说销量基数不大，但凭借高于市场平均水平的增幅，未来潜力十分巨大；骐铃T5、骐铃T7因为受到企业重组的影响，上半年销量一直不温不火，下半年动作频频、力挽狂澜，终于在年末重回发展快车道，以增长趋势为2017年收官。

除了以上车型之外，今年最新上市的上汽大通T60正炙手可热，甚至在海外市场也十分走俏。2017年，上汽大通T60累计销量11455辆，对外出口3566辆，其中，12月出口量达1334辆，超过行业老大长城，成为海外市场最当红的国产皮卡。不管是过万的销量，还是近4000辆的出口成绩，对上市仅有九个月的新车型来说，都是十分惊人的事情，加上今年下半年汽油版车型正式上市，T60皮卡明年的走势值得期待。

相比2016年，2017年国内皮卡行业取得了众多突破，整个行业都处于向前迈进的重要阶段。2018年，利好政策逐步推进、各企业新车全面发力，国内皮卡行业复苏的步伐将进一步加快，国产皮卡有望创造新的辉煌。