2017年10月27日，由南京扬子公交客运有限公司（以下简称“扬子公交”）主办，南京金龙客车制造有限公司承办的2017“开沃杯”扬子公交修理工技能大赛在扬子公交举行。

公交领域近几年来成为新能源客车行业的核心市场，随着新能源公交的普及与推广，其对操作人员的技术水平也提出了更高的要求。优化运营方案、提高综合运营效率，成为客车制造企业与运营企业共同的追求。

众所周知，车辆的维修与保养对维持良好运营至关重要，可以说，修理工的业务水平直接影响着新能源客车的日常运营。为弘扬“工匠精神”，不断提升修理人员职业技术素质，扬子公交联合南京金龙开展了2017年“开沃杯”修理工技能竞赛。

理论、实践两手抓，全方位大比拼

扬子公交“开沃杯”修理工技能竞赛由笔试与实践操作两部分组成。聚集了来自扬子公交5家所属单位近833名选手参赛。经过选拔，有50名选手进入总决赛一绝高下。理论与实践两手抓，为深化纯电动公交车驾驶技能的理论知识掌握，以及驾驶员培养良好的驾驶习惯奠定坚实基础。

作为比赛决胜的关键，实操技能环节会设置车辆在电器和机械方面的故障，选手需要在最短的时间内找出问题并解决。通过一系列的操作流程，全面评估选手的业务水平。扬子公交运营之道：技术护航全生命周期据介绍，扬子公交主要承担南京市江北区域公交及跨江公交所有线路的运营管理，旗下营运线路215条，现有营运公交车2855辆，其中有南京金龙纯电动车型600辆，为南京市减少碳排放作贡献。

2014年，扬子公交初次投运了200辆南京金龙12米纯电动车型NJL6129BEV，2015年300辆8.5米和100辆12米南京金龙纯电动城市客车投入到南京江北新区使用。随着新能源公交越来越多的投入到日常运营中，采购成本、场地不足、充电设施建设等都成为不得不面对的问题。为了提高纯电动公交车的使用效率，扬子公交与南京金龙共同研讨确定了车辆与充电设施提档升级方案。 据扬子公交相关负责人介绍，扬子公交与南京金龙一道对车辆的电池系统、电控系统及充电系统进行了升级改造，将交流充电模式改造为国标直流充电模式，充电效率提高了一倍，充电时间由原来的5个多小时减少到2—2.5小时。为了加强对车辆的安全管控，扬子公交与南京金龙展开技术合作，共同打造车辆技术及维护服务平台，成立“新能源公交车服务中心”，建立了新能源车辆制造厂家与使用者紧密合作的维保体系，并不断地扩大体系服务范围，将电动空调、电动气泵、电动转向助力泵等“小三电”，与电池、电机、电控等“大三电”一样纳入维保体系，共管共控。

随着国家对节能减排的大力号召，新能源公交的普及率也越来越高。工信部副部长辛国斌表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。未来，传统柴油客车或将逐步被新能源客车所取代。因此，提高新能源客车维修人员的技能水平也显得尤为迫切。弘扬工匠精神，我们能做的不止这些公交修理工，他们是一群默默无闻却又兢兢业业的人。每一辆公交车有序运行，不仅需要各个部门的协调配合，更离不开公交维修工的细心呵护。不管严寒与酷暑，不管油污还是泥泞，哪里公交有需要，他们就在哪里出现。南京金龙相关负责人表示，希望通过举办这样的活动，让大家认识和了解公交行业和新能源领域，正是有了工匠精神的支撑，新能源客车的推广才能取得今天的成绩。作为客车制造企业，南京金龙表示，“我们可以做的事情还不止这些”。南京金龙将继续探索，如何在延长续航里程、提高能量密度、提高充电倍率、优化充电模式等方面进一步贴合公交运营特点，在技术上提高完善，打造出更适合公交运营的纯电动车辆。