说起现代Mighty轻卡或许大家并不陌生，第一代Mighty诞生于1987年，代表了当时全球轻卡技术的一流水平。凭借视野开阔，室内空间宽敞，舒适性等特点广受好评。在韩国现代南阳研究院经过大量的深度优化及市场调查后，针对中国市场推出的Qtc四川现代盛图MIGHTY正式在6月29日走下四川现代生产线。

恰在近日，我们前往四川现代生产基地，对盛图MIGHTY轻卡进行了首次对外试乘试驾，这款以全球轻卡著称的卡车到底驾乘感受如何呢？

试乘试驾 四川现代盛图MIGHTY轻卡

自第一代Mighty问世以后，凭借着出色的性能表现在同期竞争车型中脱颖而出。在历时30年的发展历程中，现代汽车集团为适应不断变化的市场需求，先后对车辆进行多次优化升级，一度成为全球畅销车型。

如今，自带光环的Mighty，在充分调研市场，改进产品后，即将以高端轻卡的身份进入中国市场。此次，我们试乘的四川现代盛图MIGHTY轻卡是第一批次产品，论坛红人“胡子大”是本次试乘试驾的驾驶员。

城市路况 表现抢眼

为了模拟用户的真实用车情况，我们选择了一台主要定位于城区物流以及商超配送的厢式轻卡，装货后车货总重约为4.5吨。此次试乘的主要线路为四川资阳市区以及成渝高速。

对于一款用于城区配送的轻卡来说，对于国内现阶段轻卡全是手动档的轻卡下，即走即停的行车状况让驾驶员苦不堪言。如果档位生涩不好挂档，将直接影响驾驶体验。

在我们试乘试驾的过程中，得益于盛图MIGHTY轻卡精准的调校，这款车的档位甚至比一般的轿车挂档还轻松，驾驶员的操作也是气定神闲。在这款车的变速箱换档机构上面设计有一个硕大的摆锤机构，换档时档位吸入感非常强，这也是换档手感较好的主要原因。

而且，这款轻卡的座椅装配了可调整式机械减震座椅，可以依据驾驶员的实际重量来调整座椅的软硬力度，这样的设计在国内4米2级别的平头轻卡中实属少见。

在二级公路的颠簸路况上，盛图MIGHTY轻卡的减震性能得到了真实的反馈。在路过坑洼路面时，重车情况下钢板与车架之间的行程缩短，安装在车架之下的锥形吸能块，能够起到很好的缓冲作用，大部分的震动直接被缓冲吸收。

高速路况 加速性能出色

为了进一步感受“全球轻卡”盛图MIGHTY的实际表现，我们驾车至成渝高速行驶了约200公里，车货总重为4.5吨，此次行驶路线以山区高速为主，弯多坡陡。

盛图MIGHTY轻卡搭载的是一台康明斯ISF2.8系列发动机，最大输出130马力，最大扭矩为315牛米。该发动机是康明斯与韩国南阳研究所历时两年，对动力、耐久性与经济性等多项性能指标进行深度优化，为四川现代盛图轻卡专供的发动机，配备万里扬以及格特拉克两款主流变速箱，5.0T/7.0T标配气刹。

得益于出色的发动机调校与动力匹配，盛图MIGHTY在标载的情况下表现非常出色。在转速刚刚突破2000Rpm的情况下，车速就可以达到80Km/h，并且油门踏板响应非常积极，且余量较大，预估极速可以突破110Km/h。在动力模式下，车辆动力储备充足，超车不在话下。

并且，我们试乘试驾的盛图MIGHTY厢式轻卡是一台中高配车型，采用前碟后鼓的制动系统。恰恰在高速上经历了暴雨天气，弯道下坡制动时，盛图MIGHTY的制动力度表现的非常线性，没有出现丝毫的偏移。盛图MIGHTY轻卡竟标配ABS+EBD电子制动力分配系统，湿滑路面可轻松实现平稳制动。

整体而言，盛图MIGHTY除了在动力性、安全性方面有着非常抢眼的表现以外。整车在高速行驶的风噪都被控制在一个合理的范围之内，减震舒适度堪称一绝。而且，无论是外观还是内饰，在目前国内大多数借鉴五十铃技术的轻卡阵容里，盛图MIGHTY轻卡反而成为了一股清新而另类的新潮流，刚毅的造型以及多元化的配置都给我们留下了深刻的印象。目前，这款车处于最后的优化调试阶段，预估9月份将正式上市。