面对轨道交通和民航运输的猛烈冲击，传统公路客运上座率持续下滑，旅游运输行业盈利能力下降，这意味着公路客运企业必须改革自己的运营体制与模式，做出新尝试、新举措，才能为公路客运创造更多的价值与利益。

为帮助客运企业转变思维、打开思路，积极应对市场变化，2017年7月20日，海格客车“智慧客车体验行”暨行业转型升级研讨会雄安站盛大开启，海格客车邀请行业专家及代表性的道路运输企业分享、交流对转型升级的探索和思考，并带来了“海悦”、“海豹”、“海星”3大系列车型及G-BOS III代智慧运营系统解决方案，以“转型案例分析+产品技术推介”的形式为行业指点迷津、谋划前路。

智慧理念 传统客运向运游融合方向发展

在各大行业发展相对放缓的经济新常态下，旅游业的快速增长成为我国经济发展的亮点。数据显示，“十二五”期间，我国国内旅游人数年均增长10.94%，全国旅游业总收入年均增长15.36%。在此背景下，旅游团体客车领域成为了各家客车公司瞄准的方向。

旅游离不开交通，尤其是自由行或以家庭为单位的散客更是对公共交通工具有着很大的市场需求。伴随着铁路运输蓬勃发展，高铁在中短途出行中的优势逐渐凸显，抢占出行市场份额的同时对公路旅客运输带来了严峻的挑战。因此，互联网时代的市场机制下，传统、单一、被动的经营模式注定将趋向于没落。

“如何在这关键时刻打破思维限制，促进生产力解放，实现资源的优化配置成为道路客运行业从业者需要深入考虑的问题。”交通运输部科学研究院高级工程师在会上作行业现状及转型升级案例分析时表示，目前旅游客运市场面临着前所未有的冲击，要想重新夺回市场主动权必须具备互联网以及平台化思维。

从目前来看，传统旅游客运向运游融合方向发展是大势所趋，随着以“特色小镇”、“美丽乡村”、“红色旅游”为特色的旅游文化线路建设，中短途特色旅游产品大受欢迎。客运企业可抓住此类热点商机，采取游运结合模式，从“行、住、游、娱、购、食”等全环节中挖掘综合价值，同时，可扩大客运场站的功能，增加旅游接待区、服务台、商业区、旅游专线发车区，将客运站改造为旅游集散、娱乐、休闲、购物为一体的集散中心。

活动现场，河北欧诺客运有限公司总经理万卫红向记者分享了企业的转型升级心得。面临行业竞争加剧，客源渠道被分流等难题，万卫红选择将公司业务从“传统客运”向“运游融合”方向转型。“我们从2000年就与海格开始合作，多年来凭借海格客车出色的性能和品质在石家庄旅游包车市场站稳脚跟。”万卫红表示，目前公司已同石家庄200多家旅游社展开合作，对车辆品质与运力的要求也越来越高，未来车辆采购依旧会选择海格。

“我很早就得知海格要在雄安举办‘智慧客车体验行’活动，应邀参会还是非常荣幸而且激动的。”对于本次活动，万卫红也给予了很高评价。“参会之前我就与本地海格的销售及服务人员进行过详细沟通，这次活动不单单对客运企业是一次很好的宣传机会，同时对海格在京津冀地区开拓市场也有着很好的效果。”万卫红说。

智慧产品 满足企业转型升级新需求

10年前，客车制造业逆向研发横行，企业大都遵循“闷头造车”的经营理念。现如今，正向研发早已成为客车制造领域的主旋律，产品更贴近用户所需、不断解决用户痛点，“自主创新”的大旗下早已“雄兵百万”，海格客车就是其中的典型代表。体验区，海格带来了“海悦”、“海豹”、“海星”3大系列车型，凸显“大数据智慧客车”的造车理念精髓。

在不久前的北京道路运输展上，国内第一代大数据智慧客车海格“海悦”问世，这款“聪明”的客车把人对客车制造的传统思维彻底扭转，以此为始，中国客车正式步入具备高度创新技术支撑的大数据时代。本次活动中，海格将“海悦”作为重点车型进行推介。

“海悦”的智慧体现在多个方面。海格客车技术工程师吴涛介绍，“海悦”采用高精度机器人焊接、整车阴极电泳，又如它的人性化座椅设计、便利的低踏步结构、精致的地板镶嵌式设计，它的多功能方向盘、集成式开关、一键启动、多功能显示操作系统7寸触摸屏、360度环视系统、疲劳驾驶预警系统、车道偏离预警系统，当然，它的“智”还有海格客车上必不可少的G-BOSⅢ代智慧运营系统。

同台展出的“海豹”是海格客车在中型客车市场上的力作，车型秉承了斯堪尼亚海格品质理念，在高安全、高效益等方面优势明显。吴涛介绍，海格率先于行业在中型客车上全系标配全承载车身、采用高制动气压使制动安全性提高了20%，整车安全有保障。“海豹”采用新技术、新材料和新工艺，大量应用铝合金材料，车身更轻，加上海格EST发动机节油技术的应用，整车油耗低，行李舱更大，给用户带来的是更大收益，适用于定制客运、旅游客运等市场。

一款专为定制班线量身打造的7米商务车同样备受瞩目，它就是海格“海星”商务车。海格秉持“匠心”精神，围绕“智慧”打造的海格海星，从动力、安全等各方面诠释了“智造精品”。搭载上柴国五发动机的“海星”拥有高压共轨系统、真空排气制动系统等十余项业内先进科技，低速度加速快、高速度超速性能优异，低油耗范围广;匹配六档手动变速箱，面对不同路况可提供更多操作选择，让发动机始终在最高效率工况下运行;标配ABS+EBD系统,根据路面情况自动调节和分配车轮制动力，并使车轮滑移率保持在20%左右的最佳状态，整车制动效能和制动稳定性稳步提升，着力打造星级“智感”体验，助力客户积极探索互联网+客运时代的转型升级之路。

智慧系统 助力公路客运增效降本

除契合公路客运整车产品之外，海格客车还为客运企业介绍了G-BOSIII代智慧运营系统。海格客车是国内较早推出车联网管理系统的客车生产企业，2010年7月G-BOS上市，开启中国商用车车联网元年，2013年推出G-BOSII代，2017年5月升级为G-BOSIII代，并且标配海格全系产品。

“大智慧、大未来”，这是G-BOSⅢ代对于自身的定位。上海创程车联网络科技有限公司技术支持工程师姚顾杰介绍，作为行业推出最早，影响最大，使用最广的基于车联网技术的客车智慧运营管理系统，目前海格G-BOS在全国有2000多家用户，装车数量达11万辆以上，每天可搜集100G以上的数据流。而这些海量数据，正是10年来“中国道路客运行业运营状况最真实的白描”。

通过分析和云计算，G-BOS系统将收集到的数据流以大数据形式反馈到政府进行监管指导，共享给零部件供应商进行零部件品质提升，回馈到海格进行研发制造和服务水平的提升，应用于客户进行智慧运营和维保服务。可以说，G-BOS从某种程度上促进了客车全产业链的技术进步及管理水平提升。

G-BOSⅢ代的另一创领之处是对大数据的应用。姚顾杰介绍，G-BOSⅢ代可进行多角度、多层次的车辆运行数据记录，可让数据分析更有理有据，运营管理更高效。

G-BOSⅢ代开放了数据接口，可为用户基于驾驶行为的车险提供精准的数据共享服务，以降低车险成本。此外， G-BOSⅢ代拥有了大量实时数据的云计算能力，可向阿里云迁移，数据存储的灵活性大增。它还构建了行业第一个云检测平台，技术远远领先于行业水平。显而易见，G-BOSⅢ代在互联与智能方面取得新突破。

当前的中国客车行业正置身于行业变革、转型发展的大格局中，事实证明，海格客车始终保持着自我革新的姿态在稳步前行，致力推动全行业的进步。海格所带来的新理念、新产品与新系统，全方位打造智能制造硬实力和智慧解决方案软实力，正是期望通过生产智能化、产品智慧化、解决方案精准化，响应客户转型之需，探索公路客运发展新未来。