近年来，在高铁、动车、私家车、网约车等出行方式的影响下，公路客运上座率、周转率持续下滑，很多道路运输企业的载客量甚至出现“断崖式”下跌。传统的公路客运模式已不能满足市场需求，行业与企业的转型升级迫在眉睫。

为帮助客运企业转变思维、打开思路，积极应对市场变化，7月~8月，海格客车在全国开启“智慧客车体验行”暨行业转型升级研讨会系列活动。海格客车将邀请行业专家分析市场现状，邀请不同类型的道路运输企业分享、交流对转型升级的探索和思考，同时也将带来助力客户转型升级的产品，即“海悦”、“海豹”与“海星”3大系列车型及G-BOSIII代智慧运营系统解决方案。

系列产品满足转型升级新需求

7月12日，海格智慧客车体验行暨行业转型升级研讨会首站活动在南京展开。在研讨会上，来自江苏各地的客运企业代表畅所欲言，分析行业发展现状，分享各自的转型升级探索，引起了现场嘉宾的共鸣。当前公路客运面临巨大挑战，行业整体呈下滑趋势，海格客车举办转型升级研讨会正当其时，研讨环节专家分享的全国乃至世界上客运企业转型升级的鲜活案例，为客运企业转型升级提供了诸多借鉴经验。

客运企业立足客运业务如何发展？首先，面对客运量大幅下滑，客运企业需要“降本”，但在“降本”的同时仍然要保证服务质量。江苏快鹿汽车运输公司安全机务部经理周培东表示，江苏快鹿以往均使用合资品牌客车，但在客运市场不景气的背景下，合资品牌客车的高昂价格与维修保养成本让企业难以承受。而另一方面，乘客对客车舒适性的要求却在不断提高。

其次，为转型升级，有些客运企业尝试开展了企业班车、旅游包车等业务。多家从事厂包车服务的企业领导反映，许多使用班车、包车的终端客户都要求车辆是全新的，并且最多签3年以内的班车合同。这意味着团体客运企业在购买批辆新车为客户提供班车服务后，3年后客户还会不会续约存在极大不确定性。为此，车辆需要在中短途、多路线应用的情况下，套班运营，保证高出勤率，才能获得收益。在当前利润空间十分狭小的客运市场，对每一辆客车进行最大限度的利用是必须的，因此运营企业对客车产品的质量有着更高的要求。

综上所述，客运企业需要在降低成本的同时确保客车质量可靠。周培东表示，海格客车是国内一线品牌，并且公路客车一直是海格的强项。因此，安全性、舒适性、可靠性不输合资品牌，而性价比又占优的海格客车成为其公司的选择。“海格客车不仅产品成熟，零配件供应齐全、迅速，服务也很周到。”他说。

在客运量急剧下滑的市场背景下，客运企业对20座以下的小型客车需求量增长。在研讨会上记者发现，根据各省公路汽车客票价格机制，以及运营等级的要求，客运企业需要能够满足“高一级”的中、小型客车。“虽然可以提供中、小型客车的生产企业挺多，但是产品可以达到‘高一级’的比较少。”连云港汽车运输有限公司副总经理汪新国告诉记者。海格本次带来的“海星”产品为“高一级”车型，充分满足客运企业定制化的转型新需求。

此外，在20座以下的中小型客车方面，一些客运企业更偏爱柴油动力的，他们认为柴油动力车型油耗更低，动力更强，车辆更耐用。海格本次带来的7米“海星”，有汽油、柴油两种动力版本，满足不同用户的差异化需求。

G-BOS智慧运营系统降本增效更便捷

在整车产品之外，海格客车还向客运企业介绍了G-BOSIII代智慧运营系统。海格客车是国内较早推出车联网管理系统的客车生产企业。2010年7月G-BOS上市，3年后推出G-BOSII代，2017年5月升级为G-BOSIII代，并且标配海格全系产品。目前海格G-BOS已在全国2000多家用户、11万辆商用车产品上应用，是国内应用最广泛的车联网智能管理系统。

G-BOSIII代在以往的功能基础上，更加专注于助力客运企业转型升级，从强化运营安全、提高运营效率、提升经济效益三大方向帮助客户提升价值。G-BOSIII代在油耗精准管理、司机行为分析、安全管理等精细化管理方面更加智能、便捷、灵活。具体来说，在机务管理方面，以往需要员工手动填写的行程单、油耗单等均可由系统自动生成记录，提高效率，为企业降低成本。在行车安全方面，除了普通的全程实时摄像之外，系统会智能抓取并记录不规范或危险操作，比如急加速、急减速、怠速开门等行为前后30秒的视频，便于客运企业对驾驶员的操作行为进行规范和管理。