2017年年初，天然气卡车市场再度复苏。相比去年同期，其销量翻了两番，令业内人士大为看好。和一路飙升的油价比起来，天然气价格走势始终平稳，二者差价愈来愈大。出于节约成本提高利润考虑，不少司机将购车目标重新锁定在了天然气卡车身上。

作为整车的“心脏”，天然气发动机 自然随着燃气车市场的火热而备受关注。潍柴作为中国最早从事气体燃料发动机开发的企业之一，技术研发水平始终走在行业前列，产品类型丰富、覆盖面广，可为轻、中、重卡提供多样化的动力选择。

6 款产品集中发力 全面抢占燃气车市场

自1999年开始着手研发，经过近20年的发展，潍柴天然气发动机种类不断增加，广泛应用于卡车、城市公交、公路客车、工程机械、船舶等行业领域。在卡车燃气动力平台上，潍柴WP4.1NG、WP6NG、WP7NG、WP10NG、WP12NG、WP13NG多产品集中发力，最大输出功率覆盖100-430多个马力段，为全面抢占燃气车市场做足了准备。

针对轻卡车型，潍柴在锐动力WP4.1发动机的基础上，特别开发了WP4.1NG天然气发动机，填补了潍柴轻型车燃气动力的空白。潍柴WP4.1NG采用天然气专用缸盖、活塞，标配BOSCH电控系统、高能点火线圈，最大输出功率140马力，峰值扭矩可达到450N·m，动力性较竞品提升7%，燃气消耗率较竞品低2%-5%，是3800-5300轴距轻卡的理想动力之选。

四气门技术应用 提升动力降低气耗

天然气卡车燃料价格优势由来已久，是吸引多数用户的杀手锏，但其动力性不足又被一部分用户诟病，让他们望而却步。潍柴的全部气体机型，相较于竞品，具备低转速、大扭矩的特点，动力性因此更具优势，能够消除用户的后顾之忧。

多数机型采用四气门结构，通过优化匹配，增大进排气流通面积，提高进排气效率；火花塞中置后，火焰传播距离缩短，热效率也相应提高；更为重要的是，发动机吸入更多新鲜空气，其动力性进一步提升，在提高低速扭矩和峰值扭矩的同时，又降低了燃气消耗水平。

WP13NG，13L的气体机，最大扭矩由1800N.m提升至2000N.m，是目前市场上扭矩最高气体机，且潍柴方面有更高扭矩机型开发计划，是卡车气体机名副其实的动力之王。

大品牌有保障 可靠性不输柴油机

衡量一款发动机是否出色，除了看产品的动力性外，使用寿命和可靠性也是不容忽视的考察要素之一。说到产品质量，潍柴的传统柴油机型早已在用户中间打好口碑。气体机对于多数用户虽相对陌生，但凭借扎实的技术研发，潍柴天然气发动机依旧给予了用户最大保障。产品多处关键零部件，如飞轮壳、推杆、油底壳、水泵等，都进行了优化提升，使得发动机整体工况适应能力大大增强，从而降低故障率，提高可靠性！

潍柴WP6NG、WP7NG等多数气体机型应用WOODWARD的最新电控系统OH6.0，功能更加全面，零部件可靠性高。另外，作为市场推广度较高的一款产品，WOODWARD系统的装机量高，对于未来产品维修更换更为容易。

而潍柴WP4.1NG、蓝擎Ⅳ代WP10NG等气体机标配的BOSCH燃气电控系统，主要零部件均为BOSCH产品，质量有保障。故障诊断设备以及各功能开关等部件与柴油机通用、互换性好，也确保了售后服务的方便性和快捷性。