我们之前给大家分享了很多故障案例，

在没有一些专业的检测设备的情况下，

油路方面的故障其实很难排查，

柴油机低压油路不来油或者来油少，

所涉及的因素很多，

查找起来易走弯路而耽误时间。

今天我们给维友们分享一个小的技巧，

只是通过发动机本身的手油泵，

对比与来油正常时的不同感觉，

能较快地找出一些故障原因。

油路有吸力

松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，

当向上轻轻抽动手柄时，

如果稍感到油路有吸力，

按压手柄时放气螺钉处排出燃油少，

说明输油泵的吸油阻力过大。

来油减少的原因是：

油箱盖上的通气孔堵塞，

油箱内出现负压，影响来油;

冬季使用的柴油粘度过大，流动性差。

排油有混合气体

泵油时，从放气蜾钉处溢出的燃油中混有气体，

如果按下手柄感到有阻力，

同时排出的燃油又少，

则是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。

输出的燃油混有气体

泵油时，从放气螺钉处输出的燃油中混有气体;

从放气縲钉到油泵的油管接头没有拧紧;

接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，

从输油泵上的螺纹连接处或

手油泵活塞与外壁的间隙中吸入气体;

喷油嘴偶件卡滞在开启位置，

出油阀密封不良，

燃油室中的高压气体窜入低压油路内，

(由此气体可用手油泵迅速排出，何起动后又会窜入气体)

油箱的油面过低而吸人空气;

油箱到油泵的油路严重阻塞，

也容易吸入气体。

手柄处阻力小

不松开放气螺钉，

如果较长时间按压手柄始终感到阻力较小，

则是高压油路上的回油阀或输油泵内

进出油阀密封不良，输油泄漏。

原因有：阀面磨损严重;

阀面沾有杂质;阀弹簧损坏等。

总结

我们在检查的时候，

通过一些发动机自身的辅助装置

就可以检查出来发动机的大体故障点

故障现象只要确定了范围，

具体的原因就容易处理了，

所以我们要善于运用有效的方法，

更快速的找到并解决发动机故障。