近日，国家工信部在官网公示了最新一批企业申报车型，包括长城风骏5、福田拓陆者、金杯大力神K5、美亚皮卡等28款新车型过审。其中，江铃集团轻汽旗下的骐铃T7Plus引起了小编的注意，此次骐铃T7Plus不仅申报了长轴/短轴、两驱/四驱等多款车型，还将动力系统全面升级——汽油车型普遍搭载涡轮增压发动机，柴油车型则全面升级国五，大幅提升了车辆的动力性能与燃油经济性。

在汽油车型上，全新骐铃T7Plus采用的是三菱先进的4K21D4T涡轮增压汽油发动机，排量为2.0T，最大功率150kW，扭矩高达280N?m，与现款车型所搭载的V22发动机相比，动力参数在数值上有着十分显著的提升。同时，该款发动机配有涡轮增压器，进一步提升了车辆低速高扭的特性，保证发动机能在高低转速下均能实现良好的增压效果，使动力输出更加平顺。

在柴油车型上，骐铃T7Plus将原来的江西五十铃JE493ZLQ4CB型号发动机换成型号为D20B的绵阳动力，尾气排放达国五标准，并拥有柴油机的黄金排量——2.0L，可提供93kW的最大功率，其燃油经济性和用车成本明显优于2.4L及以上排量柴油发动机。

熟知皮卡的朋友对这两款发动机应该并不陌生，4K21D4T涡轮增压汽油发动机在皮卡领域的首次应用是在江西五十铃旗下的瑞迈汽油皮卡上，柴油车型所搭载的D20B发动机则是在D20A发动机的基础上升级而成。

目前，国内汽油型皮卡中配备涡轮增压器的车型并不多，骐铃T7Plus是继瑞迈皮卡之后的又一款汽油带“T”产品。作为三菱4G系列发动机的升级产品，4K21D4T发动机有着出色的动力性能和技术性能，满足了国内寒冷地区对于汽油版皮卡的需求，在很大程度上弥补了汽油型皮卡动力性能较弱、油耗偏高的短板。同样，柴油皮卡用户享受着动力强劲、油耗低的福利，却深受噪音大、隔音差的困扰，柴油车排放污染大更是一直被行业所诟病，骐铃T7Plus柴油车型所搭载的新晨动力系统在国内具有很高的知名度和美誉度，其制造和质量体系以德系高端品牌的动力为标杆，高于行业标准，D20B发动机在动力、噪声、震动及舒适性等方面表现优异，尾气排放达国五标准，素有“节能降噪王”的美称。

骐铃T7Plus的换“芯”之举，十分符合江铃集团轻汽“崇尚务实、贴近用户”的运营理念，高性价比的优势更让其成为未来市场上最具爆发力的皮卡车型。此前，骐铃系列皮卡凭借高颜值、五十铃经久耐用的柴油发动机和实惠的价格保持销量逆势增长，动力全面升级之后，骐铃T7Plus的综合实力“更上一层楼”，不仅具备着骐铃系列优秀的产品基因，还拥有首屈一指的操控性、通过性、舒适性和安全性，即使与长城风骏5、中兴威虎、江淮帅铃T6等竞品相比也是不遑多让，卓越的性能让其牢牢占据着市场发展领地。

2017年一季度，骐铃皮卡的销量增长势头有所放缓，这与江铃集团轻汽正在重组大有关系。有消息称，目前公司重组已经完成，众泰将出资收购80%股份。企业的重大变动，无疑给经营带来了影响，生产、营销及渠道的稳定性受到波及。但从工信部接连申报新车型，以及“购买骐铃系列皮卡可享受交3000元抵6000元活动”等优惠信息可以看出，江铃集团轻汽正在对产品及市场进行重新定位，为后期的再次发力蕴育力量。

更有消息称，重组后，江铃集团轻汽将拓展业务领域，除皮卡车型外，还将生产SUV、MPV等市场火热车型，而骐铃系列将被企业突出塑造，作为着重打造的皮卡产品。加上此次动力升级的大动作，小编相信，在不久的将来，骐铃T7Plus一定会成为国内皮卡市场，尤其是经济型皮卡领域中勇猛精进的一匹“黑马”，江铃集团轻汽也将迎来崭新的发展时期，重现昨日辉煌。