虽然“一带一路”高峰论坛已经结束，但由“一带一路”引发的各种话题和讨论仍在持续，文化战略作为“一带一路”战略的核心之一，其目的在于实现多种文化的交流和融合，而在汽车文化上，国内早已初见端倪。就皮卡而言，我国近两年陆续涌现出的以帅铃T6、福田拓陆者、长城风骏为代表的优秀皮卡品牌，它们展示出了我国的皮卡实力。

纵观中国皮卡今年前四个月销量130293台，就属江淮帅铃皮卡，成绩单最为耀眼。1-4月累计销售达到了9294台，同比增长57.8%，远远领先行业18.65%的平均增长率。其中江淮帅铃T6单月销量更是达到2518台，表现十分惊人，同比增长飙升59%，跻身四月销售量排行榜前四名。

江淮帅铃T6有什么样的优势，使得它从一众皮卡品牌中脱颖而出？

首先帅铃T6的增长可以说是中国品质消费崛起的一个缩影。正是江淮帅铃T6皮卡的高端品质与消费者需求升级的契合，才让帅铃T6的销量对前三甲紧追不放，更得以超越福田、中兴等品牌。

相比长城风骏5，在外形塑造上江淮帅铃T6更胜一筹。帅铃T6应用国际第七代皮卡技术，整体呈现出轿车化的风格，有鹰眼式透镜前大灯、美式双辐条镀铬中网等亮眼的装置，另外搭配多处强劲有力的线条，使整车具有灵巧、矫健的特点，这正是高品质消费者的审美方向。而风骏5显得有些死板，采用的是老式皮卡外形打造，棱角轮廓不够圆滑，没有活力，车前脸造型也可能造成审美疲劳。

皮卡可以多角度去看，而不仅仅是简单的“宜商宜家”的概念，它更是“生活者之车”。因为皮卡是基于家庭的私人出行工具，它即满足家庭多用途承载移动之需，也能扮演生活中的不同角色。所以，皮卡的舒适性能至关重要，而关乎舒适性的好坏要看车辆的底盘和内饰。底盘方面，帅铃T6依托江淮汽车五十多年的底盘制造实力，品质呈现极优，双横臂+螺旋簧独立悬挂和三重减震后悬架，既保证了驾驶稳定性，又提高了承载能力。而风骏5在底盘方面就没有那么出色了，上世纪80年代三菱技术底盘技术，前悬结构为双横臂+扭力杆的形式，结构复杂，整车稳定性略逊一筹。正是因为帅铃T6的舒适性能大得人心，从而成为助推帅铃T6同比增长飙升的重要性。

此外，两车的内饰配置可谓是势均力敌，帅铃T6的真皮多功能方向盘，真皮座椅等都是中端轿车才有的配置，仪表亮度可调节、CD+收音机+MP3影音设备、电动空调等两款车都有配备。值得一提的是，帅铃T6在行车安全及稳定性上的塑造，双回路前盘后鼓制动系统，配合博世9.0版ABS+EBD系统，可从容应对各种复杂路况。综合外形、舒适性，帅铃T6均拔得头筹。

皮卡的存在，重中之重的自然是其商用价值。车辆动力、承载及节油性能是评判一款皮卡的重要依据。创客版帅铃T6搭载应用先进的德国FEV技术的云内发动机，功率值最高70kw/3600rpm，扭矩值240Nm/1600-2600rpm动能惊人。还有搭载江淮纳威司达高效发动机的创客版帅铃T6，最大功率88kw/3600rpm，扭矩值250Nm/1800-2800，该车的最大马力120Ps。而风骏5功率68kw，扭矩值220Nm/1600-2600rpm，表现一般，这对车辆行驶力度和承载力都有影响。

在影响承载的货箱尺寸方面，帅铃T6 1520*1520*470mm（加长版1810*1520*470mm）的超大货箱尺寸，可大幅提升货运价值，为用户创造更大的经济收益及家用价值。风骏5 1380*1460*480mm的货箱虽然不能保证很高的承载，但好在小巧颜值高。

经济价值还要根据车辆的燃油情况来衡量，帅铃T6的云内发动机采用电控高压共轨、VNT涡轮增压技术，并匹配中冷废气再循环系统，具有低排量、低噪音、低能耗的显著优势，耗油量也可大幅降低，百公里7L左右，用车成本缩小。而采用北美技术的纳威斯达凭借高效环保动力，使其耗油量也基本保持在7L左右。创客版自去年上市以来已经成为江淮皮卡旗下最为畅销的车型。风骏5搭载的是水冷、直列四缸发动机，百公里耗油要到8L左右，后期用车成本比帅铃T6要大一些。综合比较，帅铃T6的生产价值和经济价值更高，虽然风骏5的购车成本要低于帅铃T6几千块钱，但长远来说还是帅铃T6的性价比更高。

相比SUV，帅铃T6拥有更大的空间和更强大的通过性，其更加强大的越野性能对于广大越野爱好者来说，何尝不是更好的选择呢？江淮以高端皮卡标准打造的帅铃T6代表了新一代内外兼修、宜商宜家的全能皮卡。