安全气囊，作为汽车被动安全的主要配置之一，在关键时刻能起到超乎想像的保护作用，它与安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。然而，这个安全配置却最容易被汽车厂商减配，被消费者忽视，尤其是商用车市场，无论是低至三五万的五菱商用车，还是高至十几万的依维柯宝迪A32和大通V80傲运通，统统没有安全气囊，只有福特新全顺以人为本，领先一步，不仅配备了丰富的主动安全配置，还配备了丰富的被动安全配置，把安全做到极致，全方位的周密保护驾乘者人身财产安全。

安全气囊至关重要，福特安全保护走在世界前列

据统计，我国的交通事故率居于世界首位，每年交通死亡的人数多达9万人。如果汽车配备有安全气囊，当车辆发生正面碰撞时可让交通死亡率下降33%，可降低乘客受伤的程度高达64%；有前排正面气囊，脸部受伤会下降80%。因为安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止身体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。

正是安全气囊在关键时刻能起到极大的保护作用，所以1995年，美国国会通过法案，要求所有的轿车和SUV都必须配备安全气囊，才能销售。而货车自1997年起也必须配备安全气囊，才能销售。而福特汽车自1971年就在自己生产的车辆中配备了安全气囊，是世界上第一个把安全气囊应用到车辆上的汽车厂商，可以说，福特旗下的所有汽车都装备安全气囊，保护行车安全走在世界前列，让消费者一路全顺。

商用车良莠不齐，安全气囊被忽视减配

然而，国内却有不少的商用车把这个配置减配，据媒体调查，无论是3万多元的五菱之光系列、4万多元的五菱荣光系列、5万多元的五菱宏光S系列、7万多元的五菱征程系列；还是售价十几万的依维柯宝迪A32、大通V80傲运通、江淮星锐4系均没有配备驾驶座安全气囊。

我们来算一笔帐：如果按单个气囊的采购成本价1000元计算的话，2015年上汽通用五菱年销204万辆中的一半车型没有配备安全气囊，一年就能为上汽通用五菱“增加”10.2亿元左右的利润；依维柯宝迪A32、大通V80傲运通、江淮星锐4系等品牌年销约5万辆车型没有配备安全气囊，一年就可“增加”5000万元左右的利润，而购买这些车辆的消费者却有可能要付出生命的代价，可以说这些消费者是用生命在开车。

福特新全顺以人为本，全系标配安全气囊

福特汽车作为世界上第一个把安全气囊运用到汽车上的先驱者，与江铃汽车合作推出的福特新全顺全系标配驾驶座安全气囊，这些燃爆式安全气囊的面积达45L，对驾乘者的保护更周到。自1965年第一辆全顺上市以来，50年间全球销售800万辆，就为800万消费者的出行保驾护航；进入国内的20年间，得到近50万的全顺车主信赖，为国内近50万消费者的出行保驾护航，成为中国经济腾飞20年的生力军。

【福特新全顺主副驾驶座均配备安全气囊】

安全意识走在世界前列的江铃福特，推出的福特新全顺不仅全系标配驾驶座安全气囊，并且还配备了全员三点式安全带，乘坐人员可以按照自己的身型调节高度，当未系安全带时会进行提醒；配备的前排全员头枕起到的作用和气囊一样，能够保护驾乘人员的行车安全，当车辆受到剧烈碰撞的时候，能有效缓冲头部撞击，保护颈椎不受伤害。

不仅如此，福特新全顺采用的强化车身结构中含有40%的硼钢，实现更高的屈服强度；博世9.1版ABS+EBD电子安全系统，在湿滑路面行驶更安全；四轮碟刹的散热性能更好，长陡坡刹车更安全；双视野外后视镜更好观察后面车辆行况与路面情况；高位刹车灯对后车的提示效果更明显。无论是主动安全，还是被动安全，福特新全顺都给予消费者全方位的周密保护。

安全气囊是汽车不可或缺的安全配置，如果在方向盘、手套箱等位置带有“Airbag”字样，就说明这辆车有配备安全气囊，反之，则没有。消费者为了自身安全，要勇于对没有配备安全气囊的车辆说NO。有着丰富主被动安全配置的福特新全顺，能给予消费者轿车般的安全保护。