2008年是一个令人自豪的年份，所有人都见证了百年奥运与这个古老国度的亲密接触。2008年是一个令人振奋的年份，30年改革开放的伟大成就让中国屹立于世界的东方。回首来路，我们必须向自力更生、自主创新的前辈致敬，向他们坚强不屈、勇于探索的精神致敬。

2008年，有一个行业已经走过了半个世纪。中国轻卡，这是一个几乎默默无闻的行业，但它却用自己的实践撑起了自主品牌的一片天空。那么就让我们来回顾历史，探寻中国轻卡的缘起。

1958年3月10日凌晨5点，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂的厂房。虽然这辆采用铁、木、帆布混合结构驾驶室的卡车看起来十分简陋，但在场的每一个人却都极度兴奋。“我们成功了！向省市领导报喜、向中央报喜！”人们当时只有这一个念头。

听到第一辆轻型载货车试制成功的消息，中央领导同样兴奋异常。“跃进”，这款产品很快有了一个响亮的名字。从接受任务到试制成功，不到一年的时间，中国轻卡第一车正式诞生。

缘起：一张图纸开创一个时代

当汽车在国外已经被广泛使用的时候，50年代的中国汽车工业却还是一片空白。自力更生、发展民族汽车工业！中央领导明确了这个基本方针，周恩来总理还亲自做出了“土洋结合、多方协力”的批示，要求相关部门大力发展汽车工业。

1956年，解放汽车的下线让中国汽车工业看到了希望。1957年，当时主管汽车工业的一机部做出开发轻型载货汽车的决定，并将这一重任放在了当时的南京汽车制配厂身上。

接到这项任务后，当时的领导既兴奋、又为难。摆在面前的只有一张发动机的图纸，其他相关资料都没有，连厂里资格最老的技术人员都没办法真正掌握。没有经验、没有技术，如何研制出一辆轻卡？成为摆在大家面前的一大难题。

“困难很多，但是当时那种状况下，哪个行业的发展没有困难呢？国家既然把这项任务交给我们，我们就一定要攻克这个难题！”事隔多年，这位为中国轻卡奉献了一辈子的老人，当年的誓言依然回响耳畔。

攻坚：一锤一锤敲出的驾驶室

很快，一个由厂领导、工程技术人员和老职工三结合的攻关班子组建完毕，攻关的重点也放在了70马力发动机、驾驶室和车架总成这三大件上。“我记得那段时间几乎没有完整的吃过一顿饭，每个人都是匆匆扒两口就走。晚上也经常挑灯夜战，常常一忙就到天亮。”经历过这段历史的工程师们细数当年的艰难日子时，言语间仍然充满了自豪。2个月之后，NJ130的技术方案跃然于纸上。

最让南汽人难忘的是制造驾驶室的那段日子，没有现成的模具，工人们只好先用马粪纸做一个模型，再用锤子一锤一锤敲制，就这样一边敲一边改，几个月终于“敲”出了一个驾驶室。“当时根本不需要动员，大家的行动都是自发的。我记得试制组有个叫韩玉成的小伙子，为了不耽误工作连续3次延迟了婚期。”虽然已经过去了半个世纪，但跃进汽车股份有限公司车身厂老厂长朱亮对这段往事仍然历历在目。

收获：“轻卡第一车”横空出世

8个月的努力终于获得了回报。1958年3月10日，当跃进轻卡开上街头的时候，南京沸腾了。“车身上扎着大红花，一路开到市委、省委报喜，大家敲锣打鼓，那个热闹劲真让人难忘。”在南京居住了60多年陈新华老人回忆。

进入21世纪，跃进融入了南京依维柯，这个有着50年历史积淀的品牌又一次焕发了蓬勃的青春。原南京依维柯总经理周亮表示，跃进的目标是成为国际一流的轻卡品牌。而经过50年的发展，跃进品牌已经走进了千家万户，收获了150万轻卡用户的信任与支持，并见证了他们致富的过程。“我父亲就是跃进的第一批用户，我和儿子组建运输队，用的也都是跃进车，缘份哪！”辽宁60多岁余大林聊起跃进来，难掩心中的激动。

“跃进的出现填补了中国汽车工业格局中‘缺轻’这个巨大的空白，为中国汽车工业立下了卓越的功勋。”原中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐曾用这句话概括了跃进的历史地位。