31日，市环保局召开新闻发布会，宣布北京市第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项标准将于2017年1月1日起实施。届时，北京565万辆机动车将率先于全国“喝上”新燃料。市环保局机动车处处长李昆生表示，使用第六阶段油品后，预计在用汽油车颗粒物排放降幅达10%。

新标准大幅度加严了烯烃含量限值，减少PM2.5和臭氧污染；价格目前还在申报和审批中

昨日，市环保局召开新闻发布会，宣布北京市第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》两项标准将于2017年1月1日起实施。届时，北京565万辆机动车将率先于全国“喝上”新燃料。

预计汽油车颗粒物排放降10%

在此之前，北京先后于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准，其中每阶段标准都对硫含量进一步加严，目前硫含量已降至10ppm以下，接轨国际水平。但和国外的油品相比，我国油品中烯烃、芳烃含量仍较高。

据介绍，此次京六标准油品中，硫含量维持不变，但是汽油中的烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程和柴油中的多环芳烃、密度等主要环保指标将进一步严格，特别是大幅度加严了烯烃含量限值，不仅能减少机动车尾气排放中的碳氢化合物，对降低大气氧化性也具有积极作用，从而减少PM2.5和臭氧污染。

市环保局机动车处处长李昆生表示，使用第六阶段油品后，预计在用汽油车颗粒物排放降幅达10%，氮氧化物能够达到8%-12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物下降4.6%，颗粒物下降9.1%。

降低烯烃含量可减少PM2.5排放

京六标准将车用汽油的烯烃含量由“不大于25%（体积分数）”降低为“不大于15%（体积分数）”。这个下降有何意义？李昆生表示，据科学研究，烯烃化学活性强，会形成胶质，通过蒸发排放造成光化学污染，因此烯烃含量大幅度降低，将减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。

此外，车用汽油中芳烃和苯限值也进一步收严。李昆生表示，减少芳烃含量将会减少发动机进气系统和燃烧室中的沉积物，使得碳氢化合物和一氧化碳排放减少，而加严苯含量限值将减少其对环境和人体健康的危害性。

■ 亮点

首次明确在柴油中加入清净剂和生物柴油

在京六标准中，首次明确在柴油中加入清净剂。李昆生表示，在柴油中加入清净剂，可以起到抑制或消除发动机喷嘴结焦的作用，减少喷嘴堵塞。

此外，新标准提出在车用柴油中添加1%-5%的生物柴油。李昆生说，生物柴油在国外使用比较普遍，可有效减少颗粒物和氮氧化物排放。

“餐厨垃圾和地沟油都可以变成生物柴油，但是我最近看到报道，炼制生物柴油的企业濒临倒闭，为了生存有的企业改去炼制地沟油了。”李昆生说，生物柴油的使用应该是“一举双得”，一方面可以减少柴油车颗粒物排放，另一方面可减少地沟油上餐桌。

“应该让地沟油更多地被烧掉，而不是被吃掉”，李昆生说。

■ 释疑

新油品价格在申报审批中

李昆生表示，从在用车实验结果来看，新油品能满足车辆正常行驶需求，因为油品的密度没变化、油品标号也没有调整，所有油耗与第五阶段比，也不会有变化。

至于价格，李昆生表示目前还在申报和审批当中。因为京六标准和国六标准相近，据某石化企业测算，在全国范围内供应国六标准的燃油，提升设备的投入大概是300亿元。参照以往经验，从第二阶段到第五阶段，每一次标准的提升，每升汽油价格大概会上涨1毛-2毛钱。