近日，小编获取了长城汽车2016年6月产销快报。长城汽车风骏皮卡产销量与去年同期相比保持持平状态：皮卡6月总销量为6,864台，去年同期销量为6,189台，单月同比增长10.91%；本年累计销量为52,450台，去年同期累计销量为52,716台，累计销量同比下滑0.5%。本月风骏皮卡产量达7,290台，较去年同期6,342台的产量数据增长14.95%；本年累计产量为52,766台，同比下降3.40%。

【2016年6月份长城汽车产量表】

【2016年6月份长城汽车销量表】

从风骏皮卡的销量可以看出，风骏5依然是风骏系列皮卡的“顶天柱”，风骏6全系车型的总销量也不及风骏5两驱柴油车单款车型的销量。风骏6的销量远不能与风骏5相提并论，难道仅是价格的原因吗？这悬殊的差距让小编不得不产生思考。

【2016年6月份风骏皮卡销量细分表】

风骏6相比风骏5，外观更时尚，内饰更豪华，操控性更佳。然而它生不逢时，恰好赶在了长城汽车将大部分精力和财力投入SUV市场的当口，对经营风骏系列皮卡的用心程度大不如前。在这种“偏心眼”的环境中，风骏6就像是一个没有得到周全照顾的婴儿，营养跟不上，成长不健全。

在当今这个信息化时代，对于皮卡产品，长城汽车在近两年内主动放弃了和媒体合作的机会，在各大汽车垂直媒体都很难看到有关风骏皮卡的消息。宣传跟不上，车型自然难深入人心。更加让小编不解的是，在其他皮卡企业大规模推出优惠活动之时，风骏系列皮卡竟然没有任何举动。就算风骏皮卡“品牌老”，不用打广告，但这种有“吃老本”意味的路子还能走多远？

近年来，国内皮卡市场风云突变，已经进入了重新洗牌的阶段，在政策东风利好的情况下，很多原本不生产皮卡车型的制造企业和新兴车企都开始瞄准了国内皮卡市场。很多皮卡“老字号”企业也不再止步不前，积极研发新车型，准备焕发“第二春”。这让小编感觉国内整个皮卡市场都弥漫着滚滚硝烟。

在目前的市场中，风骏系列皮卡的竞争对手越来越多，而且这些竞争对手的实力越来越强。比如，江铃皮卡、江铃集团轻汽骐铃皮卡、江淮帅铃皮卡等。在今年年初皮卡解禁试点政策公布以后，这些皮卡企业紧抓时机，不但迅速升级产品，还推出了多种优惠活动，并积极寻求与优秀媒体间的合作，取得了惊人的市场回报。

就在近日，江铃汽车2016年6月产销快报刚刚出炉。从中可知，在今年对产品进行了改款升级和优惠让利后，在皮卡权威媒体全力推进的情况下，JMC品牌皮卡上月销量同比涨幅接近6成。长城汽车还想保住皮卡的市场份额，将市场重心偏移回来是必不可少的。

再看长城汽车2016年6月的产销数据，还可以发现哈弗系列SUV车型的总销量处于上升状态，为57,547台，较去年同期增长35.27%；今年累计销量为378,718台，同比增长13.09%。“领头羊”哈弗H6保持了销量猛增的趋势，6月销量为37,547台，较去年同期23,458台的销量，增幅达到60.06%；今年哈弗H6累计销量为240,253台，同比增长39.68%。哈弗H8今年累计销量为3,629台，同比增长38.23%。但是今年6月，哈弗H8销量只有425台，较去年同期下降69.05%；哈弗H9今年累计销量为5,142台，同比下降44.90%；新车型哈弗H7在6月份销量达3,594台。