上市推广不到3个月，卖出过万台，平均每月销售近4000台，每天销售120台，每小时销售5台，这款车就是江淮骏铃V6。纵观第一季度轻型载货车市场，大部分车企销量呈现不同幅度下滑，而江淮骏铃V6在3月份的“开心购”活动期间就卖出7000辆，堪称近年来最成功、最火爆新车。

长期以来，国内轻卡用户选车都比较谨慎，没经过市场检验的新车很难入用户法眼。骏铃V6缘何打破了这一惯例？带着疑问，笔者走访了多名骏铃V6用户。

王先生是长沙一家城际物流公司的负责人，上个月刚刚订购了40辆骏铃V6。“我们公司主要是做城际物流的，车子常年都在路上跑，选车的时候就看出勤和省油。”王先生爽快的说道。卡车的出勤和省油能力主要受发动机系统和传动系统的影响。骏铃V6可匹配迈斯福等国际一流动力，同时加上江淮黄金传动系的搭载，使整车动力性能发挥优越的同时，又兼顾了省油的特性；而其流线型驾驶室和导流罩优化设计也能够有效降低风阻和风噪，从而达到体系节油的目的。经测试，其满载综合油耗比同级别车可省油10%。对于企业来说节省成本就等于创造效益。“40辆车，光油费一年就省几十万，而且江淮的服务网点多，不用担心配件和售后服务问题。”

与王先生经常拉轻型货品不同，在安徽做废旧电瓶生意的沈师傅，选车就一个要求：能拉。沈师傅经常需要往返运送电瓶。“电瓶里除了水就是铅，非常的沉。”张师傅使用的骏铃整车配备了迈斯福3.2L发动机，动力非常强劲。“排量大了点，但是确实能拉，我基本都是满载拉货”。卡车的负重能力不仅依靠发动机系统，也考验整车的动力传动系统、车架的承载能力。骏铃V6搭配江淮黄金传动系统，其变速箱采用双锥同步器挂挡，后桥采用美国AAM公司先进技术，使得发动机动力传动更加高效。另外，加强型后桥和双层钢板车架纵梁的应用，也使其承载能力更加突出。

对于跑长途的用户来说，舒适、安全的驾驶体验显得尤为重要。刘师傅是广东的一位长途货运个体户，从1978年开始从事长途货运行业，迄今已有20年，是一位名副其实的老司机。“我自己买过车做过生意，也在企业挂靠过，经常与卡车打交道，国内大小品牌我都摸了个遍”。说起刘师傅与骏铃V6相识还有点偶然。“去年年底去天津静海宇川汽贸城瞄了一圈，刚好看到骏铃V6上市活动，顺便试驾了一趟，当时就看中了，三天后来提的车”。骏铃V6的驾驶室采用人性化设计，基本达到轿车的配置水平。无论航空座椅、电加热后视镜、转向辅助照明、电动门窗，还是倒车影像、行驶记录仪、远程中控锁、定速巡航等智能化配置都大幅度提升了驾驶的舒适性、安全性。“像咱们有的时候一天都在车上，驾驶室实在太重要了，像骏铃V6这么舒适的驾驶室以前我还从来没见过。”

像王先生和沈师傅、刘师傅这样钟情于骏铃V6的用户不在少数。运输车辆作为物流企业货物顺利运转的保障，也是司机日夜相伴的伙计，这个伙计既要“耐看”、与自己“志趣相投”，也要“懂自己”。骏铃V6正是这样一款各方面都得到用户认可的好车，既有超高的颜值、又有强劲的“心脏”、舒适易驾的操控系统，且更经济耐用，每一个完美的细节共同组成了同级车标杆产品。

同时，笔者从江淮轻型商用车了解到，为满足更多用户的多样化需求，骏铃V6 3800以上轴距的产品已经陆续投放市场，下月还将推出窄体3308以下轴距车型。届时“骏铃V6家族”将共同征战2016年轻卡市场，再创销量新佳绩。