2015年，长安轻型车以10.5万辆的销售业绩收官；2016年，长安轻型车目标12万辆。不仅如此，三年内，长安轻型车要达到20万辆的销售规模，到2020年则要达到30万辆。

1月18日，长安轻型车2016商务年会在四川成都举行。与业绩和目标同时亮相的，还有长安最新上市的三款新产品——睿行M90、神骐F50和神骐F30。

看好物流市场 2016年销量要破12万辆

2015年，据中汽协数据显示，国内汽车整体销量为2459.76万辆，同比增长4.68%，增速比2014年同期减缓2.18个百分点。

虽然汽车行业增速放缓，但长安汽车股份公司总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙认为，从中长期来看，国内汽车市场还有较大发展潜力；2016年市场也会有所增长，增幅预计可达4-5%。

“具体到轻型车市场，在城镇化建设加快、物流市场发展、黄标车淘汰等因素的带动下，物流车市场会有较大的发展机遇。”罗志龙补充说道。

正是因为看好物流市场，此次长安轻型车发布的三款产品，均是针对物流市场而开发。其中，睿行M90主要针对城市物流运输市场，神骐F50/F30两款皮卡主要针对城乡物流运输市场。

长安睿行M90内饰

近两年，轻客市场一直较火，但皮卡市场在我国却受到颇多限制，推出皮卡车型，长安是处于什么考虑呢？

长安睿行M90内饰

“皮卡在我国农村或城乡结合部这类地区是最实用的车型，它体面、安全、实用。而且，现在国内一些地区轿车开始限牌，但皮卡属于卡车不限牌。我们推断，皮卡应该是未来比较有发展潜力的市场，所以长安轻型车制定了皮卡的发展战略。”长安客车公司总经理助理、市场营销部总监李福龙解释道，“而且，同时上市两款皮卡产品，也表达出长安进军皮卡市场的决心。我们要让皮卡产品快速上量。”

细分市场逐个击破 三款新品定位不同领域

小编了解到，长安轻型车对2016年设定了12万辆的销售目标，此次上市的三款新品将在其中占到1/4～1/3的比例。

那么，这三款新产品具有什么样的竞争力，能够协助长安完成销量任务呢？

首先，作为睿行M80的升级版产品，睿行M90在动力、油耗、空间、安全、舒适性等方面进行了升级。该车采用发动机前置设计，在外形上更接近欧系轻客，安全碰撞达到2015年发布的最新标准；搭载三菱技术4G94S汽油发动机，并匹配德国格特拉克变速箱，承载力超过1吨。

最值得一提的是，睿行M90可提供背掀与对开式后门双重选择，内部空间达6.8立方米，可提供1-11座（3座除外）不同座椅方案设计，装载能力得到进一步提升。尤其是1座物流车，该车仅设驾驶员一个座位，驾驶员右侧（即原副驾位置）空间与后方空间相通，可放置长度更长的货物，适合板材长度过长的建材运输。

另外，长安同时推出的两款皮卡车型，也分别针对不同细分市场。其中，神骐F30是针对小微卡用户换车升级以及皮卡用户想拉货的需求，而开发的一款差异化产品。“神骐F30面向的群体，一种是小卡和微卡的用户想升级车型，但没有体面的产品可选；另一种是皮卡的用户想拉货，但是皮卡的轮毂包太大，不实用。两部分用户都存在‘痛点’，神骐F30就是为了解决这两部分用户需求而推出的车型。”李福龙说道。

据介绍，神骐F30融合了皮卡与小微卡的特点，拥有2米货箱并可三面开启；同时采用轿车化内饰、全铝发动机、双横臂前悬架等配置，既能满足拉货需求，又能满足驾乘舒适性的需求。

相较神骐F30，神骐F50定位于主流传统皮卡市场。它在传统皮卡的基础上，提升了承载力和动力性，载重能力相比竞品提升200公斤，性价比较高。

此外，为了满足国家对环保及排放的要求，2016年1-3月长安轻型车将完成所有车型的国五公告，并已全面启动京六车型的研发；同时规划了所有产品的新能源车型。

“在国家的支持下，目前比较火的就是城市物流车和新能源物流车，有的地方甚至供不应求。因此，睿行M90、M80、神骐系列，都有新能源产品的规划。”罗志龙表示。据了解，在2016年1月16日举行的第六届全球新能汽车大会上，睿行EM80还获得了“2015年度纯电动物流车奖”。