告别2015，走进2016。江淮汽车出口业务“战报”逐渐清晰：2015全年预计出口汽车5.9万辆，同比增长9%；出口收入47亿元，同比增长29%；“十二五”期间，出口汽车约29.2万台。累计出口总量是“十一五”的3.6倍，同比增长256%。当然，对于江淮汽车来说，收获的远非是这些数字，而是布局全球由“量”向“质”的突破。

巴西市场突破

自中国加入WTO，中国汽车产销和出口进入快速增长时期。这种快速增长的势头一直延续到“十二五”初期。2011年，江淮汽车全年出口6.6万台，同比增长207.2%，为2010年出口总量的3倍。其中，巴西市场的突破，对出口量的大幅度提升功不可没。

巴西为全球第五大汽车市场，一年有350万辆的销量。巴西一直是江淮汽车很重要的战略市场。2011年3月18日，江淮汽车牵手全球的第一大经销商、福特全球第六大经销商的SHC集团，在巴西推出轿车。上市首月，即实现销售3600辆，创巴西上市新车型单月销售纪录，当年共销售2.5万台。

江淮轿车巴西上市新闻发布会

在此之前，SHC集团用10台同悦轿车进行了100万公里的路跑测试，以及根据巴西市场的客户需求，对车型进行258项适应性改进。JAC很快在巴西一跃成为中国品牌第一，国际品牌第二。

巴西市场的突破，让江淮汽车更加深刻地认识到，世界市场的需求是多样化的，不能以中国的标准来适应全球国家的消费者需求。“整个研发、制造、营销体系都要基于全球主要市场的形势，保持高度的灵敏性。”江汽国际公司乘用车部部长刘淑娜说。

“布局巴西市场是江淮汽车国际化标志性事件，在巴西市场的成功也让江淮汽车坚定了差异化的市场路径。”国际公司副总经理张鹏表示。

新兴市场发力

一个个新兴和传统市场的发力，为江汽国际化事业的发展带来源源不断的动力。

2011年，江淮汽车与伊朗当地经销商签署合作协议。在历经了4年的市场培育，被江淮汽车列为新兴市场的伊朗市场，已成为江淮汽车出口量的重要来源。它的异军突起，既有着对该市场机遇的把握，更有着JAC基于客户价值实现的努力因素。

进入伊朗，要求进口的乘用车排放必须达到欧V标准以上。“这个技术标准对我们没有产生阻碍，反而成了我们的竞争优势。”江汽国际公司伊朗营销服务中心总监徐光宴说，JAC出口到伊朗的产品不仅符合技术标准，而且基于伊朗消费者对“同等级别车型配置最高”的需求，车型都为顶级配置。

“很多伊朗的JAC车主反馈说，车辆的舒适性非常好，操控非常爽，刹车非常稳。”目前，江淮汽车在伊朗市场的战略推进中，对于风险控制、规模、效益等方面都做出了自己的特色。

近年来，随着对东南亚、南美市场的开发，以及通过对全球30多个国家和地区市场的开拓经营，江淮重卡的年出口量达稳定在3000台以上。

2014年7月，同样被列为新兴市场的委内瑞拉市场传来捷报：江淮汽车与委内瑞拉签署了5239台重卡的采购合同，合同总金额为2.74亿美元。该订单也被称为中国重卡出口第一大单，成为江淮海外市场拓展的重大突破。

江汽获委内瑞拉5239辆重卡大单

“委内瑞拉是一个特别饥渴式市场。车辆生产出来之后，只要进入4S店就会销售一空，这甚至会让厂商喜悦到恐惧。”张鹏介绍说，即便如此，江淮汽车并没有因为产品好卖就降低质量，相反更注重质量把控，这在当地形成了很好的口碑。口碑很快就为江淮汽车赢得了回报。

委内瑞拉出口协议签订

同样，江淮重卡优秀的战绩，在传统市场卡塔尔上演。2014年，江淮重卡出口击败奔驰重卡，成为卡塔尔市场重卡第一品牌。一年只有1000台的市场容量，江淮重卡却卖了800多台。