在如今物流运输如此发达的今天，我们的衣食住行几乎都已经离不开货运，而我们吃的水果、蔬菜等鲜活农产品都需要从全国各地进行运输，这类货物我们称之为绿通运输。

绿通货在物流运输行业中算是利润相对较高的一类，但很多人也只看到了表面上的光鲜却不知道绿通背后的各种“潜规则”。

时效要求高 疲劳驾驶是常事

对于从事绿通的卡友来说，时效就是金钱，如果在路上耗费太多时间，车上的货物很可能就会出现变质，这也就意味着会被克扣运费。同时如果未按约定时间到达交货地址，也会被货主克扣的。

也正是时效的严格要求导致了很多绿通司机出现疲劳驾驶的情况，常常司机为了时效独自一人坚持开车12小时以上。有些时候甚至还会出现超速等情况，近年来绿通车的事故率一直是居高不下，而疲劳驾驶就成为了事故的主要原因，看似赚钱的绿通背后也隐藏着安全隐患。

压车扣钱潜规则 有苦也说不出

每个拉绿通货的司机都希望遇到一个耿直的货主，因为刁钻货主会找各种理由来克扣运费，例如未按约定时间到达目的地、货物受损等理由扣钱。如果遇到蛮横不讲理的货主更难缠，没有任何道理直接就是不按约定支付运费，强行克扣运费的情况也是屡见不鲜。

拉过绿通的卡友都知道压车是最痛苦的事，虽然货主在拉货的时候承诺只会压一两天车，但因为货没卖完硬是压了一 周多的车。车被压着货主不给结运费，自己想走也走不了。曾经有卡友更是遇到过无赖的事，车被压着，车上的货一直没卖完，最终货主竟然用卖剩下的货抵运费。 绿通运输中其实很多苦都只有司机自己才知道。

绿通也有特殊性 各地规定不一样

绿通货物利润高的原因之一是因为高速公路减免过路费政策，但并不是所有的蔬菜水果都享受政策，同时每个地方都 有不同的规定。例如四川的“儿菜”，如果在四川范围内运转，那么它可以享受高速费用减免的政策，但如果超出范围了到了其他省份，很有可能会遇到绿通目录中 “查无此物”的乌龙。亦或者广西的甘蔗在某些特定季节是享受绿通高速政策的，但其他时候依旧属于普通货物。所以卡友们在接货的时候一定要注意这类各地差异的规定。