多年以来，国内一直流行这样一句话：外国人的命比中国人值钱。这句话也可以折射出发达国家对生命的重视。所以这三个产品平台，无论是日本技术还欧洲技术，都突出了产品的安全性。比如：来源于日本技术的华菱重卡和华菱之星产品平台，驾驶室采用全金属整体封闭断面的圈梁结构，钣金件采用高强度薄板，在左右车门内板上设有防侧撞的加强梁，抗撞击和抗外力压迫能力极强，车顶静态最大承重达5.5吨，动态最大承重1.5吨；来源于欧洲技术的星凯马产品平台和汉马H6、菱马H3产品平台，驾驶室采用欧洲流行的笼式骨架、高强度钢板蒙皮结构。同时，这三个平台的驾驶室都是四点悬浮式结构，在发生追尾、撞击事故时，有较好的缓冲作用。

华菱对驾驶室材料的选择也非常严格，只用上海宝钢和武钢的板材，质量有保证，从源头上保证了车辆安全。

为了保证车辆的安全，华菱在试验上的投入也是不惜代价，并且创造了多个第一，早在2005年年初，华菱就率先进行了正面碰撞和顶压试验，是国内第一家敢于尝试该项试验并向外界公布结果的重卡企业，也是国内第一家通过欧盟市场认证的重卡企业。敢于向国际最高标准挑战，敢于第一个吃螃蟹，背后拼的是底气，底气来自于产品的过硬品质。

正是因为华菱驾驶室的过硬品质，近年来假冒产品大量出现，为了打击假冒的华菱驾驶室，2014年下半年，华菱联合重庆西部国家试验场，邀请了政府相关部门、业内专家和媒体，共同见证了假冒驾驶室的危险性，也见证了华菱驾驶室的卓越品质。

对驾驶员来说，华菱车就是一个奇迹。从2005年进入市场以来，华菱就不断收到客户送的锦旗和感谢信，原因大都是因为发生了车祸，有的是追尾，有的是撞到了障碍，有的滚下深沟，甚至有的飞出去20米，但驾驶员都无一例外地幸存了下来，并且都没有大碍。所以，很多人不远数百里、甚至数千里给厂家送锦旗，这是发自内心的感谢。产品好，才可以这么任性！