中国高端公、商务用车市场自宇通T7诞生后便开始精彩纷呈，这款足足用了18个月时间打造、耗资4亿多元的公、商务接待用车也不甘平凡，它选择用“新长征”品质见证之旅的方式向长征精神致敬，这款立志于“为中国制造提气”的车也将通过自身的强大如70年前中国人民取得的那场抗日战争的胜利般完成一次伟大的转折。

9月23日，***总理在河南调研考察期间乘坐的车辆正是T7。这标志着T7经过了新长征品质见证之旅的考验后开始正式肩负起它的使命——让中国人坐上自己的高端公、商务用车。不管你赞还是贬自主品牌，它的自信就在那里；不管你信还是疑中国制造，它的实力正在彰显。

从一定程度上说，***总理选乘宇通T7，一方面表明国家对自主品牌汽车的支持力度越来越大，也传达出政府对自主品牌汽车的充分信赖。另一方面的意义在于，中国制造已经不是“价格低、质量差”的代名词，尤其是在客车领域，中国的自主品牌客车已具备向国外品牌挑战的实力，以宇通T7为代表的高端公商务接待车也有了足够的底气向国外品牌市场上的垄断说“不”！作为“中国梦”的一部分，中华民族的汽车梦或从T7开始带上缤纷色彩。

宇通T7的实力源自它背后强大的幕后团队，多达100人的核心技术人员，历时8年潜心研发，它的突破之处在于，完全采用了乘用车化的设计理念，甚至超越了乘用车的设计标准。说白了，它是行业第一款真正按乘用车的开发流程正向开发的车型，从前期的市场调研到产品定位，再到之后的整个开发流程全部按照乘用车的模式去做，这就意味着它要在前期做大量的市场调研，要了解主流用户的实际需求及偏好，然后做产品定位、设计、采购、质量管理、生产、试验、交付等，按照比较严谨的一套开发流程走下来，这绝对称得上是中国客车制造业的一次巨大突破。

它在细节上的处理程度之精难以想象，研发过程中会有专人去研究人机工程，研究怎么设计才能让驾驶员开起来更舒服，也会有专人去做底盘调校和噪音控制，整车的噪音、传动系的噪音、隔音材料的效果等都有专门的项目去测试，为了保证乘坐人员的体验，它会细化到控制空调出风大小的挡位操作声音都要做一个让人听上去更舒服的“描述”，当然，它在生产工艺上也有对传统客车制造工艺的颠覆，比如为了保证配件的精度，其夹具投资达传统车夹具投资的近200倍，它采用全冲压件，这会提高整车的制造精度，而点焊工艺的使用也将使效率提高3-4倍。