五征奥驰在海南举行的国四新品推介会上亮相了一款全新的大轻卡奥驰D3，其轴距达到了惊人的4700mm。动力链为玉柴发动机+法士特变速箱+青特后桥，这样的配置也是目前市场上主流的配置，同时驾驶室也是采用奥驰家族式的设计。

超强动力链 法士特8挡变速箱

不知道从什么时候开始，越来越多的车主开始使用动力链这个词语来说明车辆三大件，发动机、变速箱、后桥就是动力链和核心部件。奥驰D3搭载的是一台玉柴发动机，其型号为YC4D140-41，不同于其他同类产品的是D3搭载的发动机是使用SCR后处理技术达到国四的排放标准。

据销售人员介绍，这款产品是为海南特殊的环境经过特殊的调教和设计，充分迎合海南的用车环境和运营情况。发动机最大功率为140马力，最大的扭矩450牛米，对于海南这样的岛屿城市而言这样的动力已经是绰绰有余。

当其他品牌的产品还是使用6挡变速箱甚至是5挡变速箱的时候，奥驰D3已经开始为自己的产品配上了法士特8挡变速箱，D3使用的法士特变速箱是我们常说的小8挡，型号为8JS75TE，最大输入扭矩为750牛米，最高档为超速挡。在海南这样相对平缓的岛屿城市，超速挡的变速箱在速度方面更有优势。

后桥装配的是青特后桥，速比为6.33，同时后桥采用12+8片板簧加上断气刹的方式既保证了承载性又增加车辆的安全性，配上发动机排气制动，安全方面可谓是如虎添翼。

家族式驾驶室 实用为中心

现在大部分品牌都是在建立自己的家族式的东西，不管是家族式的面罩也好，内饰也罢，都是往一个规范化的方向发展，同时也是提高自己品牌的辨识度。

D3使用的驾驶室就是奥驰家族式的驾驶室，由于整车配备的是8.25-20轮胎，提高了整车的高度，所以驾驶室采用两级登车梯的方式，D3也是现场唯一一辆使用两级登车梯机构的车型。

驾驶室的宽度比翼子板稍短一些，原因是因为前轮距较大，达到了1830mm。

驾驶室内饰设计还是偏向于实用，并没有使用什么豪华的用料，塑料感比较强。驾驶室中控台中间集成了MP3播放器、空调控制旋钮等大部分按键。

仪表盘中间有一块大大的液晶显示屏，车辆一些信息可以显示在上面，读取很方便。驾驶室内部还设置了多处储物格，充分的利用了驾驶室空间，全系标配的电动门窗也是大大方便了驾驶员在驾车过程中对车窗的控制。

小编在现场还发现了一个很不错的细节，车辆采用的双层大梁的结构，发动机电脑板和SCR系统的电脑板都被安装在了大梁的内侧，节约空间的同时也保证了电脑板的安全。