2015年4月1日，国内天然气价改第三步最终破冰，增、存量气顺利并轨。然而，LNG市场从业者翘首以盼的政策红利对市场的提振效果不及预期，市场反而在基本面疲弱的状态中僵持不前。后价改时代，LNG市场该如何演绎，市场聚焦点何在？

2015年1-4月LNG市场价格变化

2015年4月1日，国内天然气价格并轨，非居民用增量气门站价格下调0.44元/方，LNG液化厂单位成本平均下降616元/吨。存量气价上调0.04元/方，国内LNG液化厂单位成本上升56元/吨。对比主要LNG生产地区成本变化形势，陕西、内蒙、山东、湖北四省降幅在600元/吨，河北地区降幅最大，达到1000元/吨。

尽管LNG成本普遍走低，但春季检修季国内LNG工厂停工降负荷厂家偏多，整体开工率低位运行。且调价前市场提前消化调价利空，成交基本调整到位，故价改后LNG成交跌幅不及预期，平均跌幅在100元/吨左右。目前主要LNG产区陕西出厂价3700-3800元/吨，内蒙地区3500-3600元/吨。随着气温转暖，LNG市场将进入淡季，预计价格还要进一步下降。

2015年1-4月国内LNG市场供需分析

截止2015年4月20日，国内LNG产量2631万方天，较之年初增长509万方/天。国内平均开工率51.26%，较之年初提高了10.19%。尽管4月国内新增宁夏哈纳斯、众源绿能和深燃众源等检修单位,但内蒙森泰、山西翼通、河北翅翼等新增产能顺利投产，拉升整体开工率。

需求方面，尽管价改一定程度上有利于刺激下游市场发展，但下游市场培育尚待时日，故LNG需求短期内难有显著提升。4月国际油价依旧保持低位震荡，LNG较之替代燃料LPG和燃料油经济性缺失，LNG加气站销售不济、国内LNG贸易持续低迷，市场供过于求矛盾逐步激化，部分LNG工厂依然游走在亏损边缘

2015年1-4月进口LNG走势分析

从2014年2季度开始,国际LNG价格不断下跌,而高成本的进口管道气致使国内管道气价居高不下,LNG气源价格低于管道天然气,进销差价大,形成了LNG市场窗口机会。目前海外液化天然气(LNG)现货价格已跌至7美元/百万英热(折合约1.9元/立方米),显著低于管道气2.7元-3.2元/立方米的价格水平。

2015年后，国内LNG接收站销售价格保持震荡走低趋势。以下图LNG接收站为例，2015年4月接收站平均价格为4629元/吨，较3月份4758元/吨，走低129元/吨。接收站槽批出站价格不断走低，与国产LNG价格竞争日趋激烈，以目前套利情况看，国产气基本丧失在沿海地区的市场领地。

2015年LNG市场4大看点

1、LNG产能继续扩张

预计2015年我国LNG液化厂产能有望接近8000万方/天，尽管在实际运行中项目可能出现延迟投产情况，但总体产能依旧可观，2015年仍将是LNG产能集中释放的一年，盈利或艰难。

2、LNG进口量或明显增长

从目前来看，2015年没有新建LNG接收站计划投产，但由于2014年LNG现货价格大幅下跌，在国内销售利润可观，三大石油公司和民营企业均有意向通过现货进口方式进口，进口量增加的可能性较大。不过民营企业通过码头过罐的方式进口存在一定门槛限制。

3、工业用户改气积极性下降新生LNG工厂受益明显

2013年7月份，发改委上调非居民用气门站价格，LNG工厂气源价同步上调，陕西地区气源价从1.4905上调到1.955再至2.48元/方，受气价向下游传到影响，下游工业用户玻璃企业吨玻璃燃料成本上涨150元，工业用户改气积极性普遍削弱。然而，调价后用增量气比重达的企业成本明显下降，未来新投产LNG工厂和计划使用天然气作为燃料的用户收益最为明显。

4、LNG汽车仍将大受热捧但LNG加气站建设缓慢

2014年，我国LNG汽车总量达到14万辆，预计到2015年底，我国LNG汽车将达到20.8万辆，到2020年有望达到64.5万辆

。2012年10月出白的天然气利用政策，将天然气汽车列为优先发展类，在国家政策的支持下，多个地方政府在公共交通领域推行公交车、出租车油改气，并提出来明确目标。LNG作为车用燃料实现了快速发展。但多数地区的LNG加气站年度销量不乐观，加气站建设步伐放缓。