常说上山容易，下山难。曾经在央视12台看了一个关于死亡高速的节目，这段高速的连续下坡距离较长，一些不良的驾驶习惯、技术问题、刹车热衰减等造成事故频发。下面我们就来聊聊长下坡的那些事。

上山容易下山难

俗话说上山容易下山难，这句话对于卡车来说，已经准确到了让一些卡友谈“坡”色变的程度。长下坡，为了控制车速刹车的使用时间和频度会增加，这将会带来一系列致命问题：

一个是持续使用刹车，造成刹车温度过高，这将会使刹车系统因为热衰退而失灵，还可能会点燃轮胎造成爆胎以及起火事故；另外，目前普遍使用的淋水装置如果使用时机不当还会造成刹车鼓炸裂导致刹车失灵，而且因为淋水流量不能精确控制，遗撒在路面上的水还会危及后车的行车安全；

另一种则是频繁刹车，包括“点刹”，会过快耗尽制动系统气压造成刹车失灵，而视频中的刹车失灵，从视频开始的时候发出的报警声来看，可能是气压不足。

解决长下坡问题，目前欧美普遍使用的，是采用辅助制动。辅助制动主要包括缓速器装置（液力缓速器与电涡流缓速器）和发动机制动，虽然现在国内进口车和一些配置较高的国产车已经开始装配缓速器装置，而且大多数新款发动机也开始带有发动机制动，但是对于更多的卡友来说，可能仍然在使用淋水装置和“排气制动”。

卡友谈传统装备安全下坡

那么对于这种比较传统的配置该如何安全的行驶在长下坡路段呢？小编就为大家整理几位卡友的回答供大家参考。

问：《新手求教刹车问题》：

答：货车走长下坡先了解坡道长度，向常走这段坡道的司机问问了解一下，做到心中有数。刚开始下坡，挂低速档，有排气制动打开。感觉车速快，踩脚制动，降下车速。超载车应配刹车淋水器，给制动鼓降温，确保下坡行驶安全。脚制动应间歇踩下，不要连续踩，以免制动鼓温度过高，造成刹车失灵。以上只是自己的一点经验，仅供参考，面对长坡不要慌张，冷静，正确处理情况。

卡友2：低速档慢行，用发动机制动；踩闭气（排气制动），增加制动手段；超载的话尽量慢慢往下放，感觉速度快了就刹车，刹车踩到快停为止。然后再利用闭气制动（排气制动）达到减速的目的，长坡一定要慢慢放，否则刹车失灵后果很惨痛。

问：《排气制动到底该怎么用？？？》

答：排气制动只是起到辅助降低发动机转速作用，并不能起到立即停车作用。现在生产的汽车基本都作为标准配置配备。下坡时主要还是依靠变速箱选择合适档位利用发动机阻力下坡。

下坡时，在坡头打开刹车制动淋水给刹车降温，判断坡度、坡长，选择合适档位开始下坡，下坡中打开排气制动，当车速、发动机转速升高时用脚踩压行车制动（刹车）降速，待速度降低后脚离开制动踏任由车子继续下坡。

需要说明的是：行车制动（刹车）不能长时间踩踏不放，它只是在发动机转速升高、车速升高时用来降低速度。主要是靠档位、排气刹等装置减速下坡。