自从由中美德联合打造的欧曼GTL超能版重卡推出发动机10万公里超长保养后，关于发动机保养的话题引起了重卡行业的广泛关注，卡友们也纷纷咨询讨论。目前保养还在1-2万公里的其他厂家更是质疑不断，有的认为10万公里不可能，称之为忽悠；有的直接“大跃进”似的将发动机、变速箱、后桥的保养间隔全部提升到10万公里。
那么，到底什么才可信呢？10万公里超长保养究竟靠不靠谱？耳听为虚，眼见为实，我们重点走访了几位超能版的用户，实地见证了欧曼GTL超能版发动机10万公里保养的服务。以下是走访纪实：
2014年11月，哈尔滨的欧曼重卡黑龙江集成服务站内，我们与全国首批购买欧曼GTL超能版的车主腾立昌共同见证了全国首台运行里程达10万公里的超能版发动机的首保奇迹。“这次我算是信了，欧曼GTL超能版发动机10万公里超长保养真不是吹的，真实力，杠杠的！！！”现场腾师傅禁不住感叹。
同时，细心的腾师傅还给算了算账：“按1年跑20万公里算，超能版光发动机保养费用一年就能省下10000元左右！更关键的是，每次保养差至少要停工半天，一年就能省5-6天的停工时间，都够我跑多2趟活了，明明白白多赚的呀！”
2015年3月，石家庄辛集的河北合利汽车维修服务站，车主位松师傅行驶里程达到95214KM的欧曼GTL超能版进行了首次发动机保养，因为是跑从河北到新疆、广州的长途，为了运输方便，提前了四千多公里做保养。
现场位师傅表示，经过这6个月的实践证明，超能版10万公里的保养周期确实很有好处。位师傅往返一趟大约在5000多公里，每个月要跑4趟，一个月下来就是2万公里。如果1-2万公里就要保养一次，少则半个月，多则一个月就要去服务站保养一次，那样就太耽误事儿了，既费钱又费时间，很不划算。
2015年3月，云南大理东胜服务站，接受过欧曼专业培训的服务技师们正为王宏建师傅的超能版爱车进行发动机保养。王师傅是江苏人，主要从瑞丽跑运输，一直往全国输送水果，对于车行驶到10万了才给发动机保养，王师傅表示很放心：
“从最开始准备购买欧曼GTL超能版，就听说这款车有着10万公里换机油的专利技术。身边的卡友有犯嘀咕的，但我一直都信赖欧曼这个品牌，产品质量和售后服务在国内产品中绝对一等一。从去年购买这款车到现在，我跑一直跑的高原山路，但除了换过刹车片、轮胎螺栓和更换过一次仪表板以外，还没有动过其他地方，和我一起买车的兄弟（其他品牌），现在只跑到7万多公里，因为他们不断的保养修车时，我一直在出车。这里里外外我可比其他同行多赚不少呢！”
看完了走访纪实，不知道您会不会更想详细了解呢，下面我们梳理些绝对的干货：
欧曼GTL超能版发动机10万公里保养项目都包含哪些？
发动机能开启10万公里的超长保养周期，欧曼GTL超能版的秘密是什么呢？
欧曼GTL超能版的心脏是福田康明斯ISG超能动力,其采用NanoNetTM专利纳米技术的燃油滤、机油滤，燃油滤清系列产品对4微米以上杂质的过滤效率达到了98.7%，对水分离的效率更是高达99%，是柴油滤清器的顶尖产品；同时安装的CALF长效机油滤清器采用的是StrataPore?专利全合成多层复合滤纸，高效、高容灰，且能够长时间抵御有机污染物，同时，机油滤更内置强力增效缓释剂，为发动机提供超长效滤清保护。
发动机滤清系统相当于发动机的“肺”和“肾”，对于国四产品而言，细微颗粒物、燃油中各种形式的水分都是威胁共轨系统的“凶手”。康明斯专为高压共轨系统开发的燃油滤清系列产品的整体过滤效果比同类竞品好10-13倍，正式基于此，欧曼GTL超能版的发动机才能实现10万公里的换油保养周期。
欧曼GTL超能版发动机10万公里保养会不会有风险？
燃油和机油10万公里超长保养技术在北美已经成熟应用，是与外国技术同步并在国内经过大量验证的，属于成熟技术。康明斯超长效的滤清效果经过了5,200,000公里实际测试，而且根据经过对ISG发动机10万公里机油采样化验的是结果表明，铜含量不高于标准限值，不存在摩擦副磨损严重现象，不存在拉缸风险。因此，只要正确使用康明斯滤清系列产品及合格机油时，10万公里保养周期不但能保护发动机，更能帮助您节省滤清器及机油更换的高昂费用！
有钱也不要太任性哦，一张表告诉你欧曼GTL超能版ISG超能动力10万公里保养看得见的效益！省钱、省心、不误工、不忽悠！
超能版发动机10万公里的保养周期，是国内同行业产品的5倍，每10万公里的保养只需1次，花费2912元，比国内同行业产品少4次，节约2338元；超能版发动机前20万公里保养成本为0，比国内同行业产品节约8次保养时间，10500元保养费用。由此可见，ISG超能动力发动机保养省钱、省心、不误工，优势明显。
正是突破性的技术实力成就欧曼GTL超能版ISG发动机超能动力的10万公里保养奇迹，为用户带来了超越期待，更省更优的超能运输装备，引领用户对产品与服务价值体验升级！
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