卡车变速器自动化是市场发展的必然趋势。这是汽车变速器产业界专家和企业家的共识。

配备自动变速器的重卡

节能和舒适性优势明显

自动变速器配装卡车有独特优势。中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其在接受记者采访时说：“卡车与多挡节能环保自动变速器匹配，能够提高燃油利用率、减少排放、降低驾驶员劳动强度、提高驾驶安全性和运输效率。”重庆铁马变速箱有限公司（简称“铁马”）副总经理周友国补充道：“自动变速器配装卡车，简化驾驶员操作，提高乘坐舒适性，改善动力性能。在全社会对人力成本控制、环境保护的重视程度越来越高的背景下，自动变速器凭借智能技术，有效解决了手动变速器对外部人力、环境的依赖问题。它将推动民用卡车向驾驶舒适、节能减排发展。随着道路条件改善和交通运输业发展，自动变速器为大吨位、大功率、多轴化卡车的发展提供了有力支撑。”

自动变速器还消除了不同水平驾驶员对卡车燃油经济性、动力性、排放性能以及传动系统可靠性造成的差异。“自动变速器是整车混合动力系统的基础。混合动力系统必须将整车的动力系统与传动系统有机结合起来。没有自动变速器，就无法实现这两种系统真正意义上的有机结合。没有质量稳定、性能优越的自动变速器，很难开发出混合动力产品。”陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（简称“法士特”）副总经理王顺利对国内卡车自动变速器的发展前景表示乐观。

卡车传动方式趋向多元化

“多挡化、小级差、制动能量回收的智能化自动变速器是发达国家和地区卡车自动变速器发展趋势。美国卡车主要配装多挡液力自动变速器（AT），欧洲卡车电控机械式自动变速器（AMT）和卡车AT并存。国内卡车基本配装多挡手动变速器(MT)。”李盛其介绍了国内外在应用卡车自动变速器方面的差距。

周友国说：“欧洲和美国民用卡车尤其是重型卡车配装自动变速器的比例较高。在这方面，国内刚刚起步。当前，除了部分专用车配装自动变速器以外，国内民用卡车基本上配装手动变速器。”

王顺利指出：“AMT具有结构简单、效率高、性价比高等优点，是卡车自动变速器重要的发展方向。”

王顺利介绍了AMT在发达国家和地区中重型卡车上配装率迅速提高的情况：美国已达到20%，欧洲超过60%；AT凭借其发展时间长、技术成熟的优势，在北美国家中重型卡车和轻型卡车上的配装率分别达到20%和50%；在欧洲和北美地区，特种车辆的AT配装率更是达到100%。

王顺利借鉴自动变速器在发达国家和地区发展的历史经验，对照国内经济发展和人民生活水平提高、环保意识增强的现实，料定国内卡车变速器必将向自动化发展。他说：“卡车AMT和卡车AT都将有着广阔的市场前景。法士特自动变速器产品的应用将推动国内重型商用车技术进步、加速国内卡车自动变速器发展，增强国内卡车的国际竞争力。”

市场还需培育

近年来，法士特、重庆铁马、中国重汽传动研究所等单位顺势而为，纷纷发力卡车自动变速器开发，取得可喜成果。

法士特从2007年开始开发AMT。王顺利介绍道：“大量匹配、标定和测试，不断改进与升级，200多万公里高温、高寒、高原山区和平原等各种工况测试，物流车队长期运行，充分验证了法士特系列AMT各项功能和产品可靠性。当前，其各项性能优良，达到产业化要求。法士特系列AMT具有安全、舒适、节能、易控四大优势。当前，法士特系列AMT已有10挡、12挡、16挡等多种挡位产品，分为卡车、客车和工程机械三个系列产品，扭矩范围从1000N·m到2400N·m。”

法士特液力自动变速器达到设计标准，现已批量投放市场。

法士特卡车AMT已经被小批量推向市场。未来，法士特将在卡车AMT产业化方面采取以下措施：在研究开发阶段就与发动机企业加强技术沟通，促成发动机企业依照AMT技术要求提升发动机性能；依托强大服务网络，对重点区域服务站进行先期培训，提供相关设备和配件，确保车辆及时维修；加强用户培训，让用户会用卡车AMT，甚至能够处理一些简单故障。