在刚刚过去的北美车展上，丰田、日产的大皮卡表现抢眼，在我国皮卡身材变大也正成为一种趋势。很长一段时间，由于皮卡在我国担任工具车的角色，处于小众化和边缘化的地位。近两年，追求驾乘舒适性的消费者正在增加，国内主要皮卡厂商纷纷推出主打高端市场的皮卡车型，比如，江西五十铃D-MAX、江铃域虎、中兴虎威TUV、长城风骏6等，更不乏其他新进入者，从中我们可看出今年皮卡发展的一些趋势。
乘用车在我国蓬勃发展的进程中，无论是国际品牌还是自主品牌，外型最大的改观和特点就是长且大，这点在皮卡的发展过程中也不例外。不过，不同于轿车追求高大上，加宽的皮卡淡化了载货的意义，更强调舒适性，皮卡货箱变长还是有相当大的实用价值——更大的载货量和通过性。
据杨再舜分析，2009年至2014年的6年中，标准型货箱皮卡的市场份额在逐年递减;而长货箱型皮卡的市场比重在逐年递增，形成这样的格局，是市场需求不断发展和竞争的结果。货箱加长也成为皮卡市场的主流趋势。
运用欧美皮卡品牌的时尚设计元素，使外观造型粗犷而不失圆润，综合起来，可称为SUV化，其代表就是中兴极力打造的虎威TUV。一排半座椅或中双、大双排座椅正在逐渐流行。
代表车型：中兴虎威TUV2015款、江铃域虎中兴虎威TUV自动挡+电控高压共轨
国产皮卡的动力总成可谓稳中有升。国外皮卡诸如丰田坦途、福特猛禽系列更大功率更大排量的车型，配装自动变速器已是十分普遍。国产皮卡变速器几乎都为5前速手动型。风骏6柴油版和江淮帅铃T6皮卡配装6前速手动变速器。值得一提的是，江西五十铃D—MAX推出5速手自一体变速器并将在国内量产。
随着柴油车国四排放升级，柴油发动机越来越多地使用了电控高压共轨技术。比如江西五十铃D—MAX皮卡配装五十铃进口4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机，这是日本五十铃研发的新一代柴油机，由江西五十铃在国内生产。可靠性好，寿命持久，并且具备快速升级国五、国六的能力。
江铃域虎配装JX4D24柴油机，源自福特著名的PUMA柴油机，采用博世高压共轨电喷系统和增压中冷技术。更加充分的燃油燃烧，使发动机的工作效率提高。与之搭配先进的尾气处理系统，高效节能。
代表车型：江西五十铃D-MAX安全舒适堪比轿车
自2012年长城皮卡安全联盟第一辆安全车型——全系标配ABS的风骏5皮卡推出后，ABS、EBD、ASR等技术在皮卡上广泛应用。比如，域虎全系标配博世8.0版本ABS+EBD系统。长城风骏6配备ABS+EBD以及电子制动力分配系统和电子刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统。
此外，主副安全气囊甚至侧面安全气帘都越来越多地得到应用。风骏、江西五十铃D—MAX等市场主力品牌和新车型在安全措施上堪比轿车。
轿车里的舒适化配置在皮卡中应用越来越广泛。如真皮座椅、轿车化静音设计、GPS导航、6.5英寸大屏幕和视听组合等。域虎内饰采用棕色与米色的相嵌，以及出色的NVH工程，实现了乘用车和工具车的结合。此外，电控分时四驱，方便驾驶员在不同路况下选择驱动模式。
长城风骏皮卡内饰设计已经完全脱离了商用车的范畴，多功能方向盘、标配的倒车雷达和仿真皮座椅等配置，让从来没有开过皮卡的人也丝毫没有陌生感。
当然，舒适性大多是这些皮卡的豪华版配置，“加钱”是必然的。
代表车型：长城风骏6、福田拓陆者
去年，江淮安驰推出瑞驰K3汽油和CNG双燃料皮卡，满足国四排放要求。同时，位于四川的明君汽车在2009年4月，通过对一汽集团全资子公司长春一汽轻型车厂的改制重组，组建长春“一汽华凯”汽车有限公司，其首款皮卡一汽华凯也有燃气车型。燃气皮卡目前在我国部分区域有需求，如天然气资源丰富的内蒙古等地，据说当地就有用户将皮卡改为燃气、燃油两用车型，因此，一些企业也推出燃气皮卡。目前来看，燃气皮卡虽不能成为我国皮卡市场的主流，但却满足了皮卡市场日趋多样化的需求特点。
代表车型：瑞驰K3汽油和CNG双燃料皮卡
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