2014年，商用车行业遭遇寒流，多个细分市场呈明显下滑趋势，仅大型客车、轻型客车和微型货车实现同比增长，其中，轻型客车更是逆势而上，成为惟一保持两位数正增长的商用车细分市场。
据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的最新数据显示，2014年，我国客车产销60.72万辆和60.69万辆，同比增长7.63%和8.37%，其中，轻型客车产销44.49万辆和44.31万辆，同比增长13.96%和14.10%，成为推动客车市场增长的主要动力。
轻客市场实现双位数正增长，欧系宽体轻客功不可没。2014年，欧系宽体轻客全年共计销售14.44万辆，同比增长10.1%。
“2014年，轻客市场表现较好，尤其以欧系宽体轻客市场增长最为明显。全年，上汽大通继续缔造着行业最快增长速度，实现整车销售21012辆，在细分市场增速放缓的情况下，销量同比增长达86%，其中V80全年销售17050辆，市场份额超过12%，‘大通速度’传奇得以延续。”上汽大通相关负责人对记者说。
除江铃全顺、南京依维柯和上汽大通市场三强外，黄海瑞途等同样保持了良好的增长势头。
“这两年，轻客市场走势非常不错。2014年，我们的重点工作是渠道建设，相较于原来的大客户销售模式，今年销量增长明显，同比增长200%。”辽宁曙光汽车集团股份有限公司副总裁、大连黄海汽车有限公司总经理葛贤文表示：“虽然黄海瑞途属于小众产品，销量并不能代表行业发展趋势，但较快的增长速度也从一方面反映出欧系轻客的发展形势。”
另据上汽大通相关负责人介绍，欧系轻客形势喜人，同样离不开海外市场的持续耕耘。目前，上汽大通海外出口国家和地区已增长至33个，产品覆盖南美、中东、东盟、非洲、大洋洲和欧洲，终端销售同比增长近4倍。
据了解，销量增速明显的细分市场还包括纯电动轻客，尤其是在新能源补贴政策落实后。
“2014年，纯电动轻客在国家政策的带动下销量快速增长。以我们推出的纯电动轻客为例，从六七月放量开始，仅半年的时间销量就突破千辆，我们对这个结果非常满意。当然，不光是我们，其他企业的纯电动轻客销售情况也不错。”南京金龙客车制造有限公司轻型车事业部销售总经理秦续俊对记者表示。
近年来，在跌宕起伏的商用车市场，轻客始终保持快速增长。
重庆交通大学交通运输学院教授王健指出：“为了满足人们乘坐高铁后的接驳运输需要，轻客成为首选，这就是近年来轻客市场增速明显的重要原因之一。其次，随着我国城乡建设的快速发展，短途客运量快速上升，市场对轻客的需求量也越来越大。”
“目前，除城乡地区对轻客的需求量较大外，人口密集的大城市对轻客的需求同样呈阶梯性递增，需要通勤班车、社区巴士等辅助型交通来缓解出行压力。”秦续俊补充说：“除此之外，一些大型城市严格限制货车出入，轻客承担起部分城市货运任务。”
秦续俊还表示，国家政策拉动也是轻客市场增长的重要原因之一。新能源政策补贴落实后，纯电动轻客的购车成本大大降低，有效带动了轻客市场的发展。
企业创新的经营策略同样推动着轻客销量的快速增长。
“除传统营销网络建设外，上汽大通在2014年初就已成功进驻上汽车享网，结合厂商、平台双方的优势，大力鼓励和支持经销商在车享网上拓展业务，共享平台机遇、形成差异化的营销模式。”上汽大通相关负责人表示：“此外，上汽大通还推出‘通易贷’金融产品，首次将金融产品导入轻型商用车领域。”
带着双位数的增长速度，轻客行业大跨步迈入2015年，尽管社科院发布的《经济蓝皮书》预示着2015年国内经济形势依然不容乐观，但轻客市场的发展却仍旧被业内人士看好。
“2015年，轻客市场的发展还应该处于较快的增长状态。首先，中国城市物流业的发展必将推动轻客尤其是欧系宽体轻客的发展。其次，新能源是促进轻客市场发展的又一个增长点，再加上接驳运输、通勤车辆的市场需求，未来轻客市场仍有很大提升空间。”秦续俊对记者说。
“从国家经济环境来看，我预测2015年轻客市场仍将呈现12%~15%的快速增长。应该看到，近两年国内市场对轻客的需求量在不断加大，除传统细分市场外，改装车、专用车的需求量也在不断递增，整体走势较今年应该更好。”葛贤文表示：“未来，新能源也将是轻客的发展趋势之一。为此，我们进行了积极的筹备和研发，下个月，黄海纯电动轻客就将下线，大概在四五月上市，从目前手中近万辆的订单能够很轻易地判断出，纯电动轻客将有效拉动轻客市场。”
正如葛贤文所说，随着市场需求的增加和国家新能源政策的落实，国内众多客车企业纷纷投入到纯电动轻客产品的研发中。
上汽大通相关负责人表示：“随着国家对新能源汽车支持力度的加大以及更低运营成本的物流、通勤等细分市场10万辆以上的用车需求，纯电动商用车的研发和推广已刻不容缓。我们推出的EV80纯电动轻客就是满足政府及企业、租赁行业、城市物流快递企业等细分市场需求的。
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