中国客车工业的发展从20世纪60年代开始起步，经历了客车改装、仿制、技术引进和中外合资等不同的发展阶段，现在基本形成了大、中、轻、微多种细分产品的格局，中国客车工业取得了长足的发展。随着国外客车资本和技术进入了中国市场，国内不少客车企业在竞争中败下阵来。应该看到，中国客车与国外先进的品牌客车相比还有一定的差距，客车技术的发展，已经越来越需要尖端技术和模块化设计；客车工业的发展，已经越来越需要技术创新和管理创新。面对竞争日趋激烈的客车市场，挑战是巨大的，中国客车要在竞争中占有一席之地，急需一大批优秀的人才，充分重视人才、引进人才、用好人才、提升人才竞争力是中国客车业面临的头等大事。

厦门金龙旅行车有限公司在十多年的发展历程中，在注重吸收国内外先进客车技术，引进美国、德国、日本等著名汽车设备和技术的同时，更加重视培养一大批优秀的企业人才。删年，金旅客车产品荣获“中国名牌产品”称号，金旅客车产品销售额超过30亿元，产销连续两年排名全国客车业第二，这些成绩都与公司重视人才、用好人才，不断提升人才竞争力分不开的。

人才竞争力的内涵

什么是人才竞争力?实际上就是指人才因素在影响企业市场竞争力各种要素中的地位与作用，具体说，就是由人才因素所表现出来的企业竞争能力。围绕着产品竞争力做文章是提升企业竞争力的关银，产品竞争力靠技术竞争力来支持，而技术竞争力又是靠企业的体制来决定的。良好的体制是竞争的源泉，而人才的竞争力又高于体制竞争力，人才竞争力才是第一竞争力。在现代社会中，企业之间的竞争，已从单纯的产品平台的表层竞争转向深层次的企业之间人才的竞争。人才与企业活动的有机组合，就能形成一种“虚拟生产力”，这种“虚拟生产力”可使企业走向优秀、走向卓越。

人才竞争力功能对企业管理的影响

一个企业对人才培养和吸收的速度如果跟不上企业发展的速度，企业的发展将停滞不前，最终将会导致失败。如果要在一批最先进的客车技术和一批最优秀的人才面前二者选其一，企业将选择后者。因为，虽然有最好的科技能够达到可延续的利益，但是，只有最好的人才才能创造最好的科技。只有技术的公司，其优点是能够用技术带来财富，而有人才的公司才能创新技术，技术要靠人才来把握，技术需要最好的人才来创造，人是企业一切问题的基础。

目前，中国客车业虽然取得了较快的发展，但是，中国客车行业研发能力弱，缺乏整体创造性思维，而且客车同质化日趋严重，相同的发动机、前后桥，包括变速箱和车身内饰件都在引进相同的厂家。今年上海客车亚洲博览会，业界称中国客车为“世界客车看中国”，这多半只是鼓励的口吻。中国客车要缩小与欧洲品牌客车的差距，特别要注意培养一大批优秀的人才进行技术创新。技术创新是提高性能，提高效率，降低成本的重要途径。

前几年，国内客车业兴起了运用三段式车架底盘技术，以此解决旅游客车行李仓容积的问题，结果企业蜂拥而上，一段时间后，就传来车架断裂的信息，究其原因，关键是核心技术没掌握。归根结底是没有更好的人才来驾驭这个核心技术。后来，全承载底盘技术得以运用，不仅大大地解决了行李仓容积伯小的问题，对于整车强度，整体减重和提高整体性能有了更大的改善。不可否认，一旦拥有了核心技术，的确在一段时间里能给企业带来财富，但是作为经营企业不能追求一时的利益，而是要寻求长远的发展。要想做百年老店，就要有可持续发展的动力，就必须要有一批人才不断地去研究和获取领先技术。中国正是有了一大批宇航人才，才有了杨利伟宇航的成功。

面对客车市场的快速发展和国家经济贸易政策逐渐市场化、开放化，中国客车企业应该跳出发展的瓶颈，控制主要零部件的生产，掌握市场核心竞争优势，引进和培养一大批优秀人才，降低生产成本，走品牌竞争之路。

10多年来，厦门金旅公司不断引进技术，引进设备，取得了显著的成绩，但最引以自豪的却是多年来吸引和培养了一大批优秀的人才。公司提倡与国内外优秀的客车企业进行人才与技术的交流与合作，但不是简单的“拿来主义”，而是倡导“适合的才是最好的”。金旅公司2001年在厦门海沧建成了一个大客车生产基地，当时设计年生产能力只有I删台大巴，涂装车间选用了德国的油漆和喷涂技术。随着市场需求日益旺盛，涂装能力逐渐形成制约产量提升的瓶颈。在一些外国专家眼里只有重新扩建才能解决这一问题，后来经过公司一批管理和技术人员的专项攻关．通过提高车身制造水平，减轻涂装负担，而且他们还在原来喷涂技术基础上进行创新，从底漆、中涂到面该喷涂工艺不断优化，最后成功解除了这一瓶颈。2003年厦门海沧大客车生产基地年生产2500多台大巴。中国有一句俗语，没有金刚钻揽不了瓷器活。我说有了金刚钻，还得有会用它的人。人才竞争力功能对拓展国际市场的影响

在经济全球化及中国加入WTO的大背景下，一些客车企业已经走出去，参与国际合作，参与国际市场的竞争，还有一些客车企业正摩拳摈掌、剑拔弯张、跃跃欧试。

近几年，中国客车出口快速增长，客车出口4784辆，同比增长87．61％，从出口数据表面来看，高达80％的增长率无疑使人为之振奋。但是，应当看到这种增长是建立在低基数之上的，而且出口主要是集中在发展中国家这一狭窄的市场区域内，并且出口客车的售价逐渐降低，有的企业仅指政策扶持才得以生存，可以说是赔本赚收喝。因此，客车企业必须保持清醒的头脑，认清国际市场的复杂性。

中国有着13亿人口的人力资源，这一点的确是优势，但是在一些核心技术和专业人才方面明显不足。中国客车要拓展国际市场，需要更多的金融、法律、财务、技术、营销方面的专业人才。中国客车要想“走出去”，光有政策支持是不够的，必须走人才先行的道路，增强人才竞争力，不断提高客车的可靠性、安全性、节能性、环保性、舒适性、经济性，不断提升客车产品的附加值，而且必须组建一支知识面广，有外语、金融、法律和客车等知识，创新能力强，既能单独作战，又具团队合作精神的外销队伍，去实现企业的全球化战略。

努力打造人才竞争力

竞争，归根结底是人才竞争。***说过，政治路线一旦确定，人就是关键的因素。中国客车业面对社会经济发展的很高期望，面对竞争日趋激烈的客车市场，企业技术要创新，管理要提高，市场要开拓，这些都需要企业员工去筹划，去实施。可以说，人才是企业的基础，万丈高楼平地起，靠的是基础，地基要牢固。中国客车企业要想在竞争中取胜，就要不断提升人才竞争力。

怎样去打造一个企业的人才竞争力呢?除了企业要充分重视人才、引进人才、用好人才外，公司领导人的人才管理理念至关重要。

(1)作为企业领导人必须诚实、自信，以诚信为本，不论在何种有利或不利的情况下，都要保持这一作风，这样才能建立起广泛可靠的关系。以诚信为本，这是做企业的基础。企业领导人不一定是面面俱到，但是要善于作出正确的判断，善于将集体智慧最大化。

(2)企业领导人要有海纳百川的胸怀，挖掘人才的潜能，并对人才实行绩效管理。厦门金旅公司1999年成立了汽车研究所，至今已开发了几百项客车品种，其中有一部分是不成功的。但是，作为公司领导人要能充分子以理解，要继续支持他们，鼓励他们，去挖掘他们的潜能。洲年公司继续取得了中国客车排名第二的好成绩，这有汽车研究所人员的一份功劳。

(3)企业领导人要有“用人在先，战略为后”的境界，要善于用人．让合适的员工做合适的事，这远比开发一项新战略更为重要。如果企业有好的战略，但是没有合适的人选去发展，去实现，这些战略将可能只开花不结果。

中国的客车企业应当加强自己的内功，把人才竞争力作为企业第一竞争力，造就和培养自己的优秀人才，加快缩短与国外先进客车品牌的差距。中国客车是大有希望的。