我是积极主张发展自主品牌，加强自主研发、自主创新。中国汽车工业的起步比较晚，到1980年代初，轿车方面基本是空白，唯一一个稍具规模的就是上海牌汽车，最高年产量接近3000辆。但是当时社会对轿车又很需要，大量的外国轿车进口，所以提出要加快轿车工业发展。

应该说合资方式在当时是符合中国社会发展的实际情况的，韩国和日本也都经历过这一阶段。但合资只是一个方法，最终的战略目标还是把自主的汽车工业发展起来。全世界没有哪一个国家的轿车工业，合资程度像我们这样普遍。

随着中央开始强调自主发展，现在很多企业也在加大对自主品牌的资金投入和技术研发，但是在市场被合资品牌控制的条件下，现在一些民营企业在小型车、低价位车上开始发展起来，外方注意到这一趋势后，也推出同类产品挤压。

另一个问题是，整车虽然合资，但关键零部件企业还控制在外方，自主品牌现在还是缺乏竞争力。目前来看，中国汽车业的整车制造技术和能力已经没有太大问题，整车集成开发方面还有一定差距，但不是主要的，最主要的是关键零部件。自主品牌要想做强，一定要掌握关键零部件。现在一些企业已经自主开发出了4缸、6缸、8缸系列的发动机，但变速器还是外资企业的，应该说动力总成还是我们的一个薄弱环节，从总体来看，变速器的水平不足。再比如说柴油发动机使用的高压共轨系统，我们也是被外资企业控制。现在一些民营企业已经在关键零部件方面获得成果，比如辽宁新风做的第二代高压共轨系统，山东盛瑞推出的8AT变速器，都有很高的水平，横置8AT变速器是世界首创。

目前我们国内汽车零部件企业有好几万家，但水平不高，也很乱，互相低价竞争。自主品牌乃至整个汽车工业要做强，除了整车集成开发外，更主要的是找准关键汽车零部件，找准在关键零部件方面有一定制造基础的企业，加以重点支持。