2014年12月29日，在玉柴联合动力2015年商务大会上，玉柴联合动力股份有限公司（简称“联合动力”）董事长，同时也是集瑞联合重工（简称“联合卡车”）董事长兼总经理的李胤辉宣布：他将卸任联合动力董事长、集瑞联合重工总经理职务。对于李胤辉来说，他已陪伴联合动力与联合卡车度过了艰难的起步期，2015年，将是两家企业携手挑战新目标的一年。

由玉柴、中集、奇瑞三方合资的联合动力已经走过了第五年，以“感恩五载联动·合力共赢未来”为主题的联合动力2015年商务大会在芜湖召开。在此次商务大会上联合重工还发布了国五车用柴油发动机和“蓝鲸”系列船用发动机等四款新品。

奋斗五载迎转机

截至2014年底，李胤辉在联合动力的任期已满3年，按照股东章程在今年即将卸任，因此他在致辞之初就首先表示了对各方的感谢。对于联合动力已经走过的五年，李胤辉认为是“艰难的五年”，面对国内复杂的市场环境和各主机厂销量普遍下滑的现实，联合动力直面挑战，克服了需求结构变化等不利因素的影响。李胤辉认为，走过这段艰难时期，2015年联合动力将实现盈利。

同时作为集瑞联合重工董事长兼总经理的李胤辉将联合动力和联合卡车形容为“一家人”，他告诉记者，2015年联合卡车的销售目标将突破1万辆，冲击1.2万辆，而联合动力也将与联合卡车齐头并进。他希望通过稳步的发展，联合动力可在未来5年成功上市。

带着这些目标与希望，李胤辉在商务大会上宣布，他所卸任的集瑞联合重工总经理一职，将由销售公司总经理唐钢担任。在联合动力商务大会上宣布这一职位变动，表明李胤辉对联合动力与联合卡车共同发展抱有期待。

看好大马力发动机

在本次商务大会上，联合动力总经理梁和平对2015年宏观经济形势及未来重卡市场前景进行了分析。他指出，联合动力始终坚持高端定位，主导产品6K系列发动机销量同比增长70%，6K12/6K13发动机在销售总量中的占比从2013年的18%提升到2014年的50%以上，LNG发动机占比超过35%；2014年联合动力独立自主开拓市场，非道路用产品销售较去年增长一倍以上，联合动力正在积聚有特色的核心竞争力。

2014年联合动力派出大量人员赴德国汉诺威商用车展参观学习，在这个国际第一大商用车展上，梁和平对未来发动机的发展趋势也有了更深刻的认识。他认为，重卡动力将向420马力以上快速转移，这一判断也是在近几年来的市场发展形势之上做出的。梁和平表示，2015年宏观经济不会有新的利好，但是根据对历年重卡上牌数据的分析，重卡功率分别经过了300马力以下到340马力,340马力到380马力，最近两年从380马力到420马力三次升级，根据这些判断，大马力发动机将是2015年市场需求的重点。

同时梁和平也提出了未来5年的发展目标。他表示，未来5年联合动力要从“为客户提供产品”逐步向“为客户提供动力系统解决方案”转变。

前瞻研发国五新品

联合动力轻量化柴油国五车用发动机、DPCI（双燃料）国四车用发动机和“蓝鲸”系列船用发动机等多款新品的发布，是本次商务大会的亮点。

此次发布的新品都具有低排放、高效率、低能耗、轻量化的特点，据联合动力总经理助理陈贻云介绍，2018年1月1日我国将实施国五排放标准，联合动力提前启动国五新品开发，在K12产品的基础上，运用精密铸造薄壁缸体毛坯，缸盖罩、油底壳等零件塑料化，使发动机减重78kg，实现轻量化。

同时发布的DPCI（双燃料）新品是全电控的国四车用发动机，能够避免单燃料气体机动力不足的问题，DPCI动力性能与柴油机相当；DPCI发动机热效率高于原机，天然气价格较柴油低，经济效益明显。“蓝鲸”系列船用发动机是联合动力集合优秀研发团队，历时3年精心打造的“秘密武器”，具有功率大、体积小、重量轻、经济性好、清洁环保等特点。

在新品发布仪式现场，由即将上任集瑞联合重工总经理职务的唐钢，与中集瑞江总经理王柱江共同揭幕新品，三方合作的意味十足。