近几年，一种新型的运输方式——定制公交在十堰悄然兴起。定制公交由乘客自己设计线路，具有省时、经济、灵活的特点。目前十堰已有30多家企事业单位定制60多条公交线路，日均发送台班95台次，日运送乘客2000余人次。

线路怎么走，乘客说了算

定制公交是近年来风靡全国的一种新型客运方式。它根据乘客的需求设定线路，为相同乘车区域、乘车时间、出行需求的人群量身定制个性化出行服务，具有一人一座、定时定点、快速到达等特点，是真正由乘客说了算的公交线路。

十堰目前有两种运营成熟的定制公交模式：“单位统一”定制公交和“散客商务”定制公交。

“单位统一”定制公交依据早、中、晚和早、晚交通高峰时段的乘客出行需求，设计点对点、一站直达或大站停靠等多种形式的线路，主要为各行政机关、企事业单位提供上下班通勤服务。该模式由单位负责统计每一个员工居住地点，公交旅游公司按照乘客要求，设计出符合个性化需求的线路走向和停靠站点。

定制公交，企业年省40万元

2010年，东风公司54厂从三堰整体搬迁至当时相对偏僻的东风大道。企业易址，给该厂的发展起到巨大推进作用，但同时也带来新问题：职工上下班不便。

该厂共有职工1000多人，大多住在三堰、张湾、红卫及火车站等地。如果自己购买大型客车，一辆车动辄几十万元，一年费用保守估计在15万元以上。由于投入大、使用成本高，该厂决定通过竞标的方式从社会上寻找为职工提供上下班的大型客车。最终，市城市公交集团公司提供的定制公交中标。

“购买一辆大客车，动不动就是四五十万元，司机一年工资、奖金加上社保等费用在5万元左右，折旧费一年约4万元，保险费一年至少得1万元，油钱3万多元，车辆维修保养费还得2万元左右。也就是说，一年最少得花15万元。另外，车辆的管理成本、风险系数都还没算。”十堰城市公交集团旅游公司负责人王江庭给记者算了一笔账。

王江庭算的这笔账，得到东风公司54厂认可。“使用城市公交集团公司提供的定制公交，每辆车每年的费用为11万元左右，比我们自己买车每年省4万元左右。现在我们使用的定制公交车共10辆，相当于一年为企业省下约40万元。”东风公司54厂综合部部长阮景鑫昨日告诉记者。

定制公交线路已开通60多条

定制公交采取按月预定座位、一人一座、一站直达的服务方式，比传统运输方式更具吸引力。目前，十堰城市公交集团旅游公司已开通市行政中心、市财政局、市审计局、茅箭区政府、东风商用车公司、东风公司54厂、港澳台工业园、龙门工业园、十堰工业新区、长岭工业园区等30多家企事业单位的定制公交业务。

定制公交根据乘客的需求设定线路，自下而上汇集市民出行的意愿，为乘客提供门到门的个性化服务，满足大型社区、工作区群众的出行需求。据了解，定制公交的上车点、下车点一般设置在社区、工业园区、学校等人群聚集地的门口，中途站点不超过5个，省去乘客等候公交和出租车的时间。

据了解，十堰定制公交线路达60多条，日均发送台班95台次，日运送乘客2000余人次。

20人以上可定制公交线路

目前，城区公交日客运量最高达76万人次。但即使如此，许多市民仍然面临“公交怕挤、开车怕堵”的窘境。

定制公交作为介于常规公交与出租车之间的公共服务模式，减少了私家车的使用率，减轻了交通拥堵和停车压力。随着公车改革步伐的加快，公务租车将逐步纳入政府采购，定制公交在人性化、经济性和灵活性上的优势，将迎来更快发展。

据了解，市城市公交集团将于年底前建设“十堰定制公交信息服务平台”官方网站，还将研发手机APP，开展定制公交出行需求调查活动，届时将根据乘客提供的出行需求信息，在网络平台和移动终端上发布线路走向方案，招募同线路乘客、预定座位、开通线路，更好满足市民出行需求。

同时，十堰城市公交集团旅游公司推出“散客商务”定制公交服务。该模式以社区、商业区、住宅区、宾馆、医院、学校、交通换乘枢纽为起始点设计线路，由乘客通过电话预定、网上预定等方式提交乘车需求信息，再分析客流量、出行区间等情况，筛选出最佳的公交线路走向，满足个人或小团体的商务出行、换乘等需求。