2014（第五届）全球汽车论坛(GAF2014)于月16日至17日在武汉东湖国际会议中心召开。这也是全球汽车论坛第二次在江城武汉举办。

今年的论坛在参会企业的数量、政府及相关机构参与的热情、到场的国际各界嘉宾人士、海外媒体报道的规模等几方面都比往届有明显提高。据统计，共有来自美国、加拿大、英国、德国、意大利、俄罗斯、韩国、日本、新加坡、印度、巴基斯坦等18个国家和全国21个省市的1005名中外嘉宾参会（其中有200余位外籍人士）。整个论坛期间将有16场会议环节、8场新闻发布会、78位权威讲演人（其中国内演讲人45位，外籍人员33位）、多国政府及商务代表团参加了本次会议。

会议现场

全球汽车论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办，在前四届全球汽车论坛取得巨大成功并已跻身中国最具有影响力会议前十名的背景下，论坛组委会的跨国组织团队以更大的热情投入到了本届论坛的议题设计、环节组织以及活动安排中。伴随着中国经济结构的调整和转型升级力度的加大，汽车产业转型升级进入关键时期，如何加快实现产业转型升级需要全行业的统一意识和协同行动。

本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题，重点关注以下热点话题：中国汽车产业转型升级的决心与行动，“走出去”再思索，互联网“冲击”传统汽车产业，中国商用车：市场需求转型与企业创新，企业竞争力的提升，汽车金融，车联网与自动驾驶车辆，中国汽车经销商的转型，环境、节能与新能源车，汽车设计新视角，新思维，中国汽车零部件供应商的转型路径，资本市场在汽车工业增长中所扮演的角色，汽车工业的未来等等。

中国商用车：市场需求转型与企业创新分论坛

在分论坛环节——“中国商用车：市场需求转型与企业创新”的讨论中，东风商用车公司总经理黄刚、宇通集团总裁助理曹建伟、东风德纳车桥有限公司总经理迈克﹒兰姆克（Michael Lembke）、武汉史密斯挂车有限公司总经理安德烈斯﹒史密斯（Andreas Schmitz）针对中国商用车市场的需求变化和企业该如何创新，展开了深入激烈的讨论。

黄刚：三大转型应对三大变化

在东风商用车公司总经理黄刚看来，中国商用车的市场需求正在发生深刻变化。第一，随着中国卡车市场的需求从过去十年的高速增长逐步走向平稳增长，甚至在未来的十年之内，市场需求会有所下降；第二，公众关注以及社会环境和安全能源等问题，将会给整个汽车的产品技术等方面提出新的要求；第三，客户本身的变化，运输行业正在发生深刻的变化，过去中国商用车的服务是高度分散的，客户是个体的用户，现在越来越多的物流公司在成长，这也得益于电子商务的驱动，导致物流行业的快速增长。从分散到集约化的趋势，对产品和服务的要求会更高。

东风商用车总经理黄刚发言

在这样的大背景下，黄刚认为，中国的商用车行业将面临三个方面的转型：1、企业发展方式要从过去的粗放式转向内涵式。中国的卡车市场，以重型卡车为主，我们是全球最大的卡车市场。未来即使我们有所下降也仍然是全球最大的规模，在这样的规模下，我们要能适应能源、环保等方面的制约，所以要走内涵式发展之路。2、产品档次和价格的提升；3、要从一个汽车制造商成为一个运输方案的提供商，不仅仅是给客户提供一个产品，而且要给他提供相应的服务解决方案。

曹建伟：客车面临跨行业竞争

在宇通集团总裁助理曹建伟看来，过去两年客车市场结构的变化是很正常的，这不可能维持过去的稳定高增长。主要是客车市场和国家经济息息相关，受经济增长速度、受产业结构调整和人的消费习惯的影响。

宇通集团总裁助理曹建伟

曹建伟表示：“现在我们能感觉到两点：1、高铁和私家车对长途客运的替代是非常明显的，我们可以看一下欧美，就可能知道五年后的状况。现在所面临的变化不是行业内部的竞争，而是一个跨行业的竞争。同时也带来一些技术的变化，比如高铁带来城市的旅游结构需求的增加。2、机遇是国家基于环保和城镇化战略的驱动，尤其是新能源公交的驱动，在过去两年是非常重要的。”

曹建伟进一步指出：“为了可持续发展，我们要在两方面做工作：第一，是致力于技术创新，满足客户对运营效率更高的要求。第二，是新能源产品，在13年市场刚刚起步的阶段，一共卖不到3000台，今年的市场也不是很大，但后期的增长是很大的。我们试图用新产品来开发新市场。在过去五年里，由于国家的鼓励和重视，新能源车正在创造出一个新的市场。”

兰姆克：去国外必须了解当地需求

东风德纳车桥有限公司总经理Michael Lembke认为，进一步城市化的趋势不会变，这会带来市场结构的变化，我们预测未来的四到十年，新型车增长是很快的。欧洲有很多城市，他们的重型卡车在城市之外运输，还有一些轻型卡车、电动卡车在从事运输，并在城市之间进行运输，这个趋势可能会出现在中国。

东风德纳车桥有限公司总经理Michael Lembke

他还强调，为了去国外市场，必须理解当地国家的需求与趋势，这是非常重要的。中国在开拓国际市场的时候，需要寻求跨国的供应商的支持。

史密斯：进中国有点晚了

武汉史密斯挂车有限公司总经理安德烈斯史密斯Andreas Schmitz觉得，进入中国市场的时间已经有些晚了。现在中国的半挂车市场还是比较零散的，未来公司的规模可达到一年20000辆。这个过程不是主要由政府来推动，而是主要靠市场与产品来推动的。我们要利用优势把可靠的产品引入到中国，而且符合当地的需求，与当地的顾客沟通，要有一个产品展示，并得到顾客的回馈，我们需要建立一个沟通的渠道。倾听顾客的时候，你会觉得这么做是对的，这是我们真正想要的。