9月13日，位于重庆东北部的垫江县大雨滂沱，而第二天，“2015中国卡车年度车型”评选现场测试，即将在位于垫江县的重庆西部汽车试验场拉开帷幕。

通往重庆西部汽车试验场的路已是一片泥泞，驶过坑洼崎岖的路面一路颠簸。尽管如此，前来参加评选的18款车型均已陆续提前赶到测试场地。在正式测试之前，参评车型先经历了一场雷雨考验。

《中国汽车报》社工作人员与中国汽车工程研究院专业团队合影

■新场地更加规范参评门槛更高

已经成功举办8届的中国卡车年度车型评选，今年与往年最大的不同在于测试场地从河北怀来试验场移师到重庆西部汽车试验场。新的测试场今年1月才正式对外开放，占地3362亩，拥有14种试验道路及67种特殊路面的测试条件。在路试环节中，本次测试采用往返4.4公里的“基本性能道”进行长直线测试，以及20%的标准坡道测试。各测试场地入场有序、管理规范，为本届卡车测评提供了可与国际标准媲美的场地条件。

除了采用全新的测试场地，本届参评车型的入门门槛也有所提高。如今正值国四排放标准升级切换的重要阶段，据负责现场测试的国家机动车质量监督检验中心（重庆）副主任阮廷勇介绍，参评车型必须全部达到国四排放标准，同时，载重12吨以上车型必须全部加装ABS防抱死刹车系统。

本届评选的评分规则与往年基本相同。客观评价与技术特色部分由中国汽车工程研究院的专业团队完成，其中客观评价占比50%，技术特色占比20%。主观评价则由组委会聘请的来自高校、科研单位、物流企业、行业专家团队完成，占比30%，这三部分的得分构成参评车型的最终成绩。

■秉承“三公”原则延续专业水准

公开、公平、公正是历届中国卡车年度车型评选所遵循的第一准则，为确保公平公正，本届评选在路试环节首次为重型牵引车增加了40吨重的拖挂。据阮廷勇介绍，之所以选择40吨重，一是因为本次参评的重型牵引车牵引总质量为40吨，因此40吨最符合测试标准。同时，在爬坡、油耗等项目的测试中，增加拖挂的牵引车更能反映车辆在实际运行中的真实水平。

参加评选活动的厂家代表从头至尾全程观察，测试过程公开透明，测试标准全国统一，进一步保证了评选活动的公平、公正性。

记者注意到，增加了拖挂的牵引车更显“霸气”，在坡道测试时也为此增加了一定难度。因为增加了40吨重的拖挂，满载冲坡以及驻坡制动会增加难度。同时，重型牵引车更换拖挂的过程也增加了现场测试人员的工作量，14日的垫江天气闷热，现场工作人员尽管戴起了草帽，依然汗流浃背，高强度的工作保证了本次测试得以顺利进行。

油耗测试也是衡量车辆性能的重要指标，主要测试车辆的载质量百公里油耗，而非总质量百公里油耗，所有参赛的微卡、轻卡、重卡以及皮卡全部根据不同车型进行装载，测试不同品牌车辆的油耗。

2015中国卡车年度车型测试现场

据记者了解，为保证本次测试顺利进行，中国汽车工程研究院还专门为本次评选更新、增添了测试设备，如轴荷仪等，投入了很大人力物力。

■皮卡首次参评车型更加丰富

参与本次评选的车辆共计18辆，包括福田康瑞KQ1两用燃料微卡、时代驭菱V1、奥铃轻卡、瑞沃中卡及福田欧曼GTL重型牵引车；江淮帅铃、康铃，东风多利卡，南京依维柯超越C300和C500轻卡及跃进上骏X101轻卡，开瑞绿卡S宽体轻卡，重汽王牌轻卡，上汽依维柯红岩重型牵引车，集瑞联合卡车更是带来了K金版LNG和U420柴油两款主打重卡参评。不仅如此，福田拓陆者、黄海N1两款皮卡首次加入到参评队列中。18辆参评车辆覆盖了LNG、汽油与CNG两用燃料及柴油，从微卡、轻卡到重卡、皮卡多种车型，组成了本次参评车型的强大阵容，丰富了卡车年度车型评选的看点。

恶劣的天气条件和崎岖的山路没能阻挡住参评企业的热情，为了保证测试顺利进行，很多企业不仅带来了技术人员随车保障，并在现场与测试工程师进行交流，更有企业派出服务流动车全程跟随。在现场记者了解到，由于此次测试在垫江进行，很多品牌的重庆经销商也随车赶来。他们表示：“尽管平日经常卖车，但自家车的测试只有真正看过，销售时才更有底气。”

据悉，本届中国卡车年度车型评选的测试结果将于10月揭晓。