北京中谊快运，华北地区一家知名的专线运输民营企业。它在2005年至2014年的十年时间里从零起步，车队规模从几辆国产卡车发展到现在的几百辆卡车，营业额从几十万元发展到上亿元，运输业务增长迅猛。

然而，近年来，跟其他同行一样，中谊快运同样面临着专线运输形势严峻、竞争日益激烈的不利环境。为了从市场竞争中突围，中谊快运总裁赵顺强采取了多项战略举措，其中一项，就是采购沃尔沃卡车，以进口卡车的高出勤率和高节油率来稳定员工队伍，为公司开源节流。

企业转型升级，中谊快运究竟是如何一步步实施的呢？第一商用车网记者为此采访了赵顺强。

中谊快运总裁赵顺强

两年体验沃尔沃为中谊快运大幅减少运营成本

据介绍，组建于2005年的北京中谊快运有限公司，是集物流配送、航空运输、公路运输、铁路运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。该公司拥有并整合各类运输车辆500余辆，专线运输线路覆盖北京到东三省、山东、河南、山西等地，运营方式采用全甩挂运输。

“之前公司一直用的是国产卡车，后来因为跟博通美达物流公司有合作关系，他们建议我们试试进口卡车，并给我们推荐了沃尔沃卡车。因此，在2012年底，我们尝试着购买了2辆沃尔沃FM车型。”

通过前期两辆沃尔沃卡车的运营体验，赵顺强发现，相比国产卡车，沃尔沃卡车在保证车辆稳定性的同时，能够大幅降低维修成本。“我们公司的某品牌国产卡车在运营到50-60万公里时，每个月基本就小毛病不断；另一个品牌的国产车更是‘不堪重用’，跑到35万公里里程的时候，维修成本就大幅增加；而我们最早买的一辆沃尔沃，到现在已经运营了近50万公里，车辆性能表现跟刚买时没有差别。”

更重要的是，赵顺强强调说，通过使用沃尔沃卡车，他进一步明白了什么叫“节油”。“我们真正懂得节油，就是从购买第一辆沃尔沃卡车开始的。一趟跑下来，司机能把百公里油耗降到30L以下，这让我们都有点不敢相信。”赵顺强说，尽管目前公司把沃尔沃卡车的油耗标准定的很低（空车百公里29L油、满载32L油），但公司里的司机依然能把油耗开的更低，每趟还能拿到1800到4000元不等的节油奖励。

保持高出勤率与司机高收入沃尔沃助力中谊快运转型升级

在充分认识到沃尔沃卡车的优异性能后，中谊快运在2013年3月和6月又先后采购了6辆沃尔沃卡车。今年年初，因为业务发展需求，中谊快运需要新增一批车。本来已经预定某国产品牌卡车的赵顺强，最终取消了这批订单，转而购买4辆最新的沃尔沃FH重卡。截止到2014年上半年，该公司旗下已经拥有12辆沃尔沃卡车。

“在当前严峻的市场形势下，我认为物流企业要想获得长远发展，还是得采用沃尔沃这样的进口卡车。”赵顺强认为，沃尔沃卡车在为公司带来巨大运营效益的同时，也带给他很多新的运营理念和启示，助力中谊快运实现了转型升级。

对于此次购买的4辆全新FH车型，赵顺强之前也曾试驾过。他告诉记者，当时沃尔沃卡车的先进专利VDS技术(动态转向系统)所带来的安全性和稳定操控性，给他留下了深刻印象，而全新FH的外形更是让他非常心动——靓丽的外形将进一步提升企业形象。

沃尔沃全新FH重卡

“去年我们做了一次精算：从北京到长春，沃尔沃卡车三天能跑两趟，肯定比国产车价值回报率要高；跑青岛，一天一个来回，这样的高频率运输只有沃尔沃卡车能跑，一个月跑20趟，它的价值相当于两辆国产车的价值。而且，沃尔沃卡车比国产车省油，稳定性也更好。一切的一切，都让我看明白了：公司要想获得长远的发展，必须使用沃尔沃这种进口卡车。”

此外，使用沃尔沃卡车还能保持司机的稳定性，减少人员流动带来的成本增加。“我们之前做了一个长达一年的调查。通过调查发现，相比国产卡车司机较高的流动性，沃尔沃卡车司机比较稳定，几乎没有变动。究其原因，一方面是因为沃尔沃卡车的高安全性和舒适性给司机带来了更为轻松的工作心态；另一方面，沃尔沃卡车较高的出勤率大幅提高了他们的收入。比如，从北京到长春，国产卡车一个月最多跑9趟，沃尔沃卡车却能轻松跑12.5趟。这3.5趟的差异，就能让开沃尔沃卡车的司机每月收入比开国产卡车的司机高出5000-7000元。”赵顺强补充说。

在如今物流行业竞争日益激烈，特别是专线运输市场形势越来越严峻的环境下，赵顺强提出，“我希望通过使用沃尔沃卡车，让中谊快运的运营业务提升到一个全新的水平。我相信，在车队运营方面，我能够获得更多启示，这也更加坚定了我继续使用沃尔沃卡车的决心。”

据了解，赵顺强不仅在企业经营上是个有心人，在生活中也非常关注细节并热衷于慈善——他的沃尔沃卡车就曾经为汶川地震义务运送过抗灾物资。此次，“沃尔沃卡车中国梦想计划”捐助贫困地区学校的项目一经提出，便获得了他的热烈支持，并希望也能参与其中。作为一名物流公司的管理者，他的胸怀和正能量是推动企业蓬勃发展的核心，也是他成功的秘诀。