在汽车无人驾驶领域，我们一直在谈论谷歌，谷歌可以说是这项技术的业界先锋。但日前德国的老牌汽车厂商梅赛德斯-奔驰展示了一款重型的无人驾驶卡车—Future Truck 2025。

如同电影场景般的自动驾驶，可以说是集汽车安全科技、感应系统於一身的未来科技，各家车厂可以说是一股脑的投入研发，甚至是网路龙头Google也加入此一战局，虽说目前仍在试运行的推广阶段，但端看各车厂的投入心力，投入量產的机率肯定不低；自动驾驶利弊因人而异，赞成、反对票皆有人主张，车厂的研发目的大都以安全為考量，而近日M-BENZ也主张如此，并表示或许卡车司机更是需要。

M-BENZ近日公布了一项名為「Future Truck 2025」的卡车自动驾驶计画，会在德国马德堡（Magdeburg）特定路段进行，以Actros為基础，导入各项电子辅助科技与感应设备，包含位於保险桿下方、足以扫描前方展开18度夹角、距离可达250m的全范围雷达，以及展开130度夹角、距离70m的短范围雷达，搭配展开45度夹角、距离100m的摄影机，对前方任何动态与以监控。

车侧部分则依靠左右两侧均可展开170度夹角、距离60m的侧向雷达涵盖车辆周围范围，雷达感知器具备辨识车辆、行人、路标等移动或静止中物体的功能，辅以主动安全科技，提升自动驾驶的可行性。

行径路线经过行车电脑运算后，透过V2V（vehicle-to-vehicle）、V2I（vehicle-to-infrastructure）等车联网系统，搭配车辆内建半径范围可达500m的WiFi来传递车辆彼此资讯，就能够确保自动驾驶均能行驶在各自的路线上。

当Actros进入「Highway Pilot」自动驾驶模式测试起点之后，车内的座椅将允许旋转45度角，以利卡车司机能够短暂休息，不过基於安全原因，自动驾驶并不能变换车道、超车等，在某些叉路或交流道路口，系统还会发出警示，并将驾驶权交还给司机，同时驾驶并不允许离开座位。

有鑑於卡车司机的运送工作经常都是长时间，而且所需的专注程度与精力耗费也比自驾小客车还要高上许多，因此M-BENZ这项自动驾驶计画便是希望能够有效降低卡车司机的疲劳程度，以提高物流业者长途运输、长时间工作的安全性，当然这也得要看顶头上司是否佛心来的。