作为中国中高端柴油皮卡的领导者，江铃宝典皮卡连续多年销量遥遥领先。凭借省油耐用的产品基因及高端化的品牌影响力，江铃汽车不断引领柴油皮卡市场的变革。从原汁原味的五十铃发动机技术的宝典皮卡到福特技术PUMA发动机的域虎高端皮卡，两次对行业的发展产生深远影响。

多年来，江铃宝典皮卡与庆铃皮卡等高端皮卡都采用的是标准货厢，皮卡宜商宜家，但不同款型各有侧重。宝典车型主要扮演“多拉快跑”的工具车角色。想多拉货，当然长货厢更佳。大约就是一周前，还有网友询问江铃宝典皮卡什么时候出长货厢车型。昨天小编就收到一条劲爆消息，江铃宝典皮卡已经推出了长货厢车型，而且已经开始预售。据了解，宝典长货厢车型在原有宝典车型的基础上，货厢加长了350mm，从原先的1480mm加长到1830mm，货厢长度直接达到了国产皮卡前三之列，较之一些定位更高的大尺寸皮卡的货厢也毫不逊色，甚至还略胜一筹。

据厂家专业技术人员介绍，这款宝典采用了定制化的底盘，经过专业调校轴距也同时发生了相应变化。江铃宝典的底盘一直被认为是皮卡耐用的典范，想必这款长货厢宝典也会继续延续江铃的优秀传统。

小编按语：根据中国皮卡网年度调研报告的数据分析，近年来整个皮卡市场中，长货厢皮卡的占比一直呈上升趋势，而标准货厢皮卡的占比一路下滑。皮卡长货厢与标准货厢占比变化情况：2000年，长货厢和短货厢皮卡市场占比约为1：10左右；预期2014年长货厢和短货厢皮卡市场占比约为4：6上下，长货厢皮卡市场占比连年增长，并成为皮卡产品发展一种趋势。江铃在此时推出长货厢皮卡，正迎合了市场需求。所谓“登高而招，臂非加长也而见者远。顺风而呼，声非加疾也而闻者彰”，江铃此举应能获得不错的市场反馈，让我们拭目以待。