“卡威卡威，耀武扬威。卡威卡威，我爱卡威。”

在卡威半年度运营会议上，不论是酒桌前，还是合影中，只要是集体活动，这句口号总是挂在所有卡威人的嘴边。如此气势、如此团结之精神在严肃刻板的国有企业几乎不能见到。

“卡威现象”，“服务先行”，“兄弟文化”，从长白山卡威半年度会议回来，这三个关键词一直萦绕在我的脑海中，挥之不去。

卡威现象

其实卡威现象也不是在这次会议上才有提及，早在卡威进入皮卡业界，不少业内人士就给卡威的行为安了一个专有名词“卡威现象”。

什么是卡威现象？业界这样说：卡威总裁蒋丹平使用民营资本，带着一帮不会做车、没做过车的人进军整车。虽然卡威的一些经销商团队从没做过车，有些是从服务商转行而来，但事实是这样的一个团队将卡威做得热火朝天。

卡威现象有什么好处？很明显，一帮“先富起来”的商界精英，带着民营企业的敢闯、敢拼精神，不会墨守成规，不断创新理念，使得卡威在短短的半年时间就在全国布网完成，远至西藏、新疆。尤其在皮卡市场功底薄弱、固有品牌认知度低的地区，卡威的发展态势尤其可喜。

与之相对，卡威现象也存在不足。毕竟，整车行业是人才密集型、资金密集型、技术密集型的“高精尖”行业。研发、生产、供货、销售、服务，各个环节都是极精密的系统工程，可能一个环节出问题，就会“掉链子”，最终给买车的客户留下不好的印象。

令人可喜的是，卡威已经认识到并着重强调了这方面存在的问题，制定了切实可行的执行方案，让人看到的是一个欣欣向荣的企业。

服务先行

在产品同质化的今天，卡威提出“服务先行”的品牌理念无疑是非常高明的销售手段。走“服务先行”的路线，让消费者从进到卡威门店开始，从购车销售到用车维修都感受到优秀的服务。在卡威现有的情况下，只有这样才能最快速、最直接地提高消费者的满意度，一方面促进销售，另一方面则提高了消费者的包容度与认可度，发展一批忠诚的卡威客户，辐射吸引一批潜在客户。

汽车行业中没有不出问题的企业，百年老品牌还经常会召回产品。作为一个新兴企业，面对无数的环节，汽车行业的新宠儿卡威不怕面对问题，关键是要树立一个良好的解决问题的态度。目前，卡威一直以饱满的热情和积极的态度来面对一切问题，我想随着时间的推移，保持“服务先行”的卡威能一直走下去，让产品越来越成熟，也会让买车客户越来越满意。

兄弟文化

卡威引以为豪的是它“宽恕、包容”的兄弟文化。卡威合作伙伴之间互称兄弟，“兄弟文化”影响、鼓舞着所有卡威人。卡威愿意让上下游合作伙伴都赚到钱。供应商、经销商、服务商也确确实实可以依托在卡威这样平和而具有冲劲的平台上。

不过凡事都有两面性，笔者无需歌功颂德，“兄弟文化”也有其弊端：管理松弛，有奖无罚。但是面对出问题的“兄弟”，主机厂需要拿出相应的规章制度，这不是对“兄弟文化”的否定，而是要以松弛有度的管理方式来管理好所有的经销商，规范市场，做好市场。据悉，从下半年开始，卡威会相继发布市场运作管理规定，该奖励的就奖励，该惩罚的惩罚。不管是对客户、对市场，还是对主机厂本身，这无疑是个好现象。

最后，还要谈一谈卡威的皮卡产品。

卡威的优势在于产品外观，它的K1皮卡就特别出彩，小编在首次评测卡威K1时曾经以“一见钟情的惊艳”来描述面对这款车的感受。据了解，许多客户看到这款车的外观，一听他的价格就会感觉超值，有很强烈的购买冲动。这的确是很大的优势，不过它的产品还不够成熟。根据半年来的市场检验，产品的小故障较多，返修率较高。很明显，卡威正在经历其他自主品牌都经历过的“初创期阵痛”。如果能快速越过这段时间，卡威必将迎来快速发展，进入皮卡品牌第一阵营指日可待。

品牌开创期最怕的是什么？那就是留下不好的口碑，一旦深陷泥潭再想改变消费者的品牌印象就会难上加难。卡威这个兄弟团队的发展大方向非常正确，如果能在全世界范围内，从技术方面顺利引进一些高水平人才，提高员工整体素质，一定会使卡威的发展如虎添翼。