福汽和东风重组谈判破裂最近受到了广泛关注，金龙汽车划拨福汽被认为是谈判告吹的导火索。独立发展的福汽，掌舵金龙，对金龙来说，到底是福是祸?

金龙汽车同意划拨福汽，很大的原因基于金龙想要取得发展乘用车的资格。金龙汽车想要发展乘用车由来已久，即便是东风重组福汽，金龙汽车也希望东风能支持金龙发展乘用车。而福汽本身的乘用车发展得并不如意。

福汽方面，取得金龙的控股权，给福汽的独立发展带来信心，这也被外界解读为和东风重组破裂的重大原因。但福汽和金龙的利益目标并不完全一致，双方各自的发展反而有可能阻碍共赢的进程。

“掌舵者”的选择

60周岁的廉小强本该于今年退休，虽然官方未有正式任命，但他自己已经告知媒体他将留任福汽，由于具体时间不明，给福汽和金龙的发展带来很大的不确定性。过去的五年是中国汽车快速发展的黄金时间，廉小强抓住了这个历史机遇，在福汽的业绩可圈可点，但却并没有接触过客车体系。此外，他的政府背景和身份，也让人怀疑他的战略制定和执行能力是否符合高度市场化的上市公司金龙汽车的需求。

金龙汽车在福汽“四轮驱动”格局中的位置

东南汽车、福建奔驰、福汽新龙马、金龙汽车构成了福汽“四轮驱动”的格局，涵盖乘用车、商用车全体系。从福汽的角度来说，利益最大化的战略布局，并不是帮助金龙发展乘用车，并且现在的福汽也不具备这样的能力。金龙汽车的位置如果是发展好自身的客车体系，则相对失去了划拨给福汽的意义，反而在发展中更添掣肘。

金龙汽车带给福汽的价值

从2004年开始，福汽就在谋求重组，虽然刚刚终止了跟东风的重组谈判，但偏安一隅的福汽想不重组而自我发展，很难有好的效果。控股金龙，为福汽的下次重组谈判增加了重量级的筹码。

另外，雄心勃勃要发展新龙马轻型车的福汽，市场进展并不顺利，金龙的加入，将给新龙马带来核心的资源、能力和人才，甚至包括资金，给新龙马的发展助力。

福汽控股金龙后，金龙汽车融入全省汽车产业战略发展的布局，拥有省级重要资源和政策倾斜，将获得政策扶持和新项引入。对金龙发展的价值可能无法用时间和价格估量。

所谓祸福相依，金龙汽车在这次股权变更及“东福”重组风波后的发展正面临众多不确定因素，究竟结果如何，只有市场能给出最终答案。