2014年5月26日，2014国际卡车及智能交通展（简称“国际卡车展”）在位于静安庄的中国国际展览中心举行。27日记者来到该展会，却发现参展整车企业仅有一家改装车企业携两款轻卡参展。打着“国际”头衔的车展，现场观众却门可罗雀，记者不禁感叹，这应是出现在北京的最奇葩卡车展。

卡车展被视为诱人蛋糕

2010年我国卡车销量达到历史最高点283.13万辆，增幅达23.26%，此后2011年和2012年连续两年出现负增长，2013年销量272万辆，呈恢复性增长。尽管卡车市场跌宕起伏，但在国际市场上依然保持最高的产销规模。在这一形势下，卡车企业开拓市场的脚步更加坚定，希望借助卡车展会这样的平台展示产品、吸引用户，以便更好地走向市场。企业的愿望，成为一种不小的需求和潜在的展会商机。为此，社会上一些机构紧盯这一商机，欲在卡车展会的市场上分一杯羹。

不可否认，国内一些卡车展的主办方拥有一定资源和办展经验，通过举办具有一定规模的卡车展，为企业带来更多市场机会，主观出发点值得肯定。但有一部分主办、承办单位经验不足，在展会策划、平台搭建上力不从心，展会效果差强人意。在实际操作过程中，一些打着主办单位旗号的展览公司，以经济利益为主要目标，将卡车展视为“唐僧肉”，欲在其中获得更多商业利益，使展会效果大打折扣。

国际卡车展惟一一家参展的整车企业是江铃专用车公司，该企业现场工作人员告诉记者，直到26日展会开幕当天，他们才得知整车企业仅他们一家。记者前往该展会的路上，在场馆外没有发现任何明显的标识信息，仅有5000平方米的展区内，该卡车展竟然与一个名为“国际超市及时尚用品展”的展览同时举行，其中也无任何区隔和指引，参展商在事前也不了解具体实情。“参展车辆是我们从江西开过来的，如果知道是这种情况，就不这么折腾了。”江铃专用车工作人员表示，前来咨询的用户很少，也没有意向订单。记者试图在现场找到承办该展会的单位了解情况，经过一番打听，在展厅旁的一张桌子前，几位貌似是承办单位的人员告诉记者，这里就这两个展会，想了解什么进去转转就知道了，其他并未多谈。

类似于此种情况的卡车展在国内并非一家，虽未如此不堪，但有些展会也是门庭冷落。一些承办单位既没有承办卡车展会的经验，也没有丰富的资源，导致一场名头“响亮”的卡车展沦为鸡肋，这是对参展企业不负责任的表现。

部分组织单位过分追求经济利益，忽视企业需求，使得一场展会既谈不上规模，也缺少参展观众，尤其是专业观众参与。对于参展企业来说，投入了大量人力、物力、财力，想要通过展会传播品牌，并与客户沟通及获得订单，最终却是愿望落空。

切卡车展会蛋糕非易事

尽管我国卡车行业有巨大的产销规模，但选择一个能够满足企业需求的展示平台却不那么容易，与国外知名的德国汉诺威商用车展、美国西部卡车展更是无法相提并论。近几年来，我国大大小小的卡车展数目并不少。太原、济南、武汉、广州等城市都举行过不同规模的卡车展。这些展会或是依托于毗邻汽车产业的地理优势，或靠本省卡车企业和经销商捧场，但仍有一些骨干卡车企业持观望态度。一些参展企业在几次参展后，由于对展会效果失去信心，不愿再参展。另有一些展会主办单位浅尝辄止，在举办过两三届之后便难以为继。由此可见，如果不具备能够令参展企业满意的条件，要想分食卡车展会的蛋糕，没有那么容易。

如今，国内卡车销量欲突破300万辆大关，而国内几个卡车展会，却很难创造出像乘用车展那样的辉煌。一些主办单位相继尝试举办不同规模的卡车展，将卡车展会视为一块蛋糕，但这块蛋糕既没有被做大，也没有想象中的那么好切。

卡车展水平亟待提高

尽管目前国内大多数卡车展不尽如人意，但庞大的卡车产销规模对于卡车专业展的需求仍然十分强烈。对于卡车生产企业来说，一场规模盛大、极具影响力的卡车展会，是企业展示产品、传播品牌的理想平台。很多企业利用这一平台发布新品或进行品牌推广，同时也可借展会之机了解配套企业的最新技术以及竞争对手推出新产品的动态。

对于卡车展会主办单位而言，整合资源，汇集国内外知名卡车企业集中参展，无疑为满足卡车企业需求创造了良好条件。对于有能力的组织单位来说，参照国外展会经验，打造出更具吸引力的卡车专业展，将有助于推动我国卡车产业在现有基础上更好发展。

如何做好做大卡车展的蛋糕，比怎么分食这块蛋糕，更值得主办单位深思。