犹如一道分水岭，自从3月26日正式启动后，杭州车市陷入冰冻期，面对一个月个位数的销量，车商迷惘、担忧。

其中，唯有租赁业犹如被打了一针强心针。“从已经限牌的城市经验来看，汽车租赁业增长很明显。”一位租赁公司负责人充满期待地说。

限牌当日 租赁公司大抢车

时过一个多月，许多人对于3月25日漏夜排队抢车的疯狂仍记忆犹新。在抢车大军中，租赁公司充当了不起眼，却实力最强的购车主力之一。

“3月25日我们一共卖了近600辆车，展厅散户其实也就卖了100多辆，最大的客户是神州租车公司，他们北京总部跟我们厂家谈的，一次性抢购了300辆，还有100多辆是庞大租赁订购的……目前，这些车正在陆续交付中。”绍兴路上一家日系车经销商告诉记者。

无独有偶，莫干山路一家宝马店负责人也向记者透露，在限牌最后关口，有100多辆新车被总部在上海的一家租赁公司抢购。总部在杭州的本土——元通租赁也在最后时间为不少企业客户抢得了车牌指标。据透露，杭州240多家汽车租赁公司在限牌传闻日渐明朗后，至少一半以上租赁公司火线抢筹，增购了营运用车。

静待细则 短租客户将暴增

“我们在等具体的政策。”一嗨租车的有关负责人告诉记者，作为全国性的连锁租赁机构，公司原来有很多外地牌照的车辆，限行政策出台后，100多辆非浙A牌照的车被调出。至于今后业务如何开展，还需要等待关于营运车上牌细则的出台。

4月29日出台的细则中指出，“营运小客车，规定需要办理使用性质为‘教练’、‘旅游客运’、‘租赁’小客车登记的，可以申领其他指标，具体办法另行制定。”也就是说，租赁用车上牌指标不需要通过摇号和竞价。这给汽车租赁开了一条绿色通道。

神州租赁浙江分公司负责人也对未来充满信心。“杭州限牌以后个人短租客源将大大增加，很多人今后可能选择边租车边等待摇号。”

“我们公司有2000多辆营运用车，目前我们的客户中商务客户、长租客户占80%。”元通租赁副总经理李永成表示,还要看将要出台的细则，一方面租赁的传统业务将大大增加，限牌后，会有相当比例的人因摇不到选择以租代售。这一业务可能将暴涨，虽然营运车牌不需要摇号，但李永成仍担心政府出台的细则对租赁指标的总量限制太厉害，“按照已限牌城市先例来看，租赁车指标占总量的2%左右，杭州一年发8万张车牌，租赁指标也就1000多辆。”

分享蛋糕 4S店扩充新业务

“今后的汽车租赁市场，不仅仅是汽车租赁公司的，不少汽车4S店为了寻求突围，也将视线集中到了租赁业务上。”治堵专家，浙工大教授吴伟强向记者透露，这一个多月以来，诸多汽车4S店邀约他去上课，都特别关注实施细则。在交流过程中，他发现本田、现代等汽车经销商都做足了进军租赁市场的准备。

“除了扩充新车拓展租赁业务，很多人也开始谋划一项新业务。”吴伟强介绍说，这项业务类似于租赁中介。

他们将注意力投向了杭州周边5县市的置换客户。由于杭州周边5县市拥有跟杭州通用的车牌，当地交通却并不限行。他们计划把新车卖给5县市的车主，协助他们上好外地车牌。外地车在当地并不影响通行；然后这些车主拥有的杭州牌照的旧车则交由杭州的汽车经销商代为出租给摇不到车牌的杭州消费者。

“那些在全省有多个品牌的汽车经销商集团操办这项业务的优势特别明显。”吴伟强表示。

虽然看旺未来的汽车租赁市场，但业内专家更多的是忧虑：租赁小客车可以不通过摇号或者竞价直接上牌，这就可能导致大量汽车租赁公司出现，市民以租赁方式获得车辆出行，导致快速增长。更为严重的是，太多的人驾驶他人的车辆出行，将给管理以及出现交通事故后责任的界定和赔付带来难题。